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新加坡大众轨道交通的历史
在了解了以上世界城市轨道交通发展的历史后，可能有朋友不禁要问：既然地铁和轻轨同为城市轨道交通发展的主导，况且修轻轨费用要比地铁低很多，为什么成都要选择修地铁而不是轻轨呢？这主要是由成都的城市道路交通状况决定的。
福州人的轨道交通梦起于上世纪80年代。1984年国务院批准的《福州市城市总体规划》（1980~2000年），仅考虑了地面电汽车公交。
宏茂桥，裕廊东和丹纳美拉车站都修建了一条位于中间的轨道，以便不需要的列车能返回车厂。裕廊东和丹纳美拉车站目前也分别当作南北线和樟宜机场段的终点站。盛港车厂用于存放东北线，盛港轻轨，榜鹅轻轨的车辆。
由中车长客股份公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车16日在长春下线。美国中车麻省公司副总裁贾波当日接受记者采访时表示，未来的美国市场将不仅有中国制造的产品，也会获得更多的“中国经验”和“中国技术”。
我国地铁与轨道交通的发展虽然只有38年的历史，与发达国家100多年的历史相比较，设计、施工的许多方面并不落后，如明挖法、盖挖法、沉埋法、盾构法都已达到国际先进水平，大跨度暗挖法和平顶直墙暗挖法我国属国际领先水平。
到1953年底，英国政府任命了一个由蓝带尔爵士(Sir George Rendel)率领的考察组重新评估新加坡的宪法地位，并提供相关建议。政府最后接受了蓝带尔的建议，并最终修改新加坡的宪法，赋予新加坡更大程度的自治。
新加坡大众轨道交通的地铁路线
该系统分5条路线，东西线（绿线）、南北线（红线）、东北线（紫线）、环线（橘黄）、滨海市区线（蓝线）互相联系各个角落，并且通往数个观光胜地，公众只有要查看站名记住其颜色及号码即可使用。
新加坡地铁绿线列车型号： 南北线NS：红色。 东西线EW(含樟宜回支线)：绿色。 东北线NE：紫色。
持游客通行卡就可不限次数搭乘新加坡地铁（MRT)、轻轨（LRT）及巴士等大众交通工具。不过，新加坡游客通行卡只在以下十个地铁站的票务柜台（TransitLink Ticket Offices）出售。
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