本文目录
- 虽然Python超越了java，可是java的江湖地位还是无人可撼动是吗
- 面对新能源汽车的迅速发展，燃油汽车的地位是否会被撼动
- 1月15日，字节跳动即将发布的社交产品能否撼动微信的位置
- 今日头条开始做全网搜索了，能不能撼动百度的地位
- 瓦尔加斯与艾格努有一将抵万夫的恐怖得分实力，朱婷世界第一主攻无人撼动，你怎么看
- 经过混改之后的中国联通，未来能否撼动中国移动王者地位
虽然Python超越了java，可是java的江湖地位还是无人可撼动是吗
Python超越了Java？ 不知道题主基于什么得出这样的结论。只能说Python站在「人工智能」这个风口上火了一把，但是他真的超越了Java吗？我看未必。
TIOBE排行榜
我们先来看一份TIOBE编程语言排行榜的最新数据，目前Java连续2年占据榜首，和Python相比占有绝对的优势，这说明使用Java作为武器的程序猿们还是占据了大多数！
市场需求对比
我们以某勾的数据作为基准，选择互联网行业发达的地区北京为例，来看看具体疫情期间具体的岗位需求：
Java有多少呢？500+，我们再来看看Python的岗位需求量，只有265个。结果显而易见了吧，很明显Java占绝对优势。
Java就业方向
下面我们再来看看Java的就业方向都有哪些呢？
Web开发：目前大中型企业，网站开发基本都首选Java了吧，就连人所众知的淘宝在早年也早早的从PHP转移到Java。
移动互联网：Java的话，首推Android了，当然这几年Kotlin也风头正茂。
大数据：信息大爆炸时代，海量数据分析更是每家大型企业的重中之重，前景必定一片光明。
游戏开发：依赖于J2SE，但是又不是Java的强项，不建议考虑。
那为什么有那么多人都在学Python呢？其实除了很多培训机构借着人工智能的风口趁机炒作之外，还有一部分原因是Python真的很容易上手，简单易学，更能作为一款办公利器加快我们的工作效率，在实际当中Python更多的是以一种胶水语言的形式存在。
最后在说一句，其实程序员之间没必要文人相轻，把自己归类为Java程序员，Python程序员或者C++程序员其实是很可怕，很不利于个人成长的，根据需求，合适的语言才是最好的！难度你忘了那句PHP是世界上最好的语言这个梗吗？
面对新能源汽车的迅速发展，燃油汽车的地位是否会被撼动
谢邀！作为一个在国内外汽车领域工作和创业了14年的人，我先直接亮明我的观点：面对新能源汽车的迅速发展，燃油汽车的地位会被彻底撼动。
时常有人拘泥于新能源汽车发展的诸多诟病，觉得完全代替传统燃油车是一件天方夜谭的事情，但是事情的发展并不能这样简单的看待。
虽然目前新能源汽车存在很多问题，比如续航里程、充电时间、配套设施、安全性、故障率等，而且唱衰新能源汽车的人确实也不少，这其中既有传统燃油汽车产业链中的既得利益者（有意而为之），也有盲目跟风的普通吃瓜群众（盲目跟风）。然而实际上，人类科技树的技能点到底点在哪儿，并不会由人们“想不想”来决定，而是由“该不该””来决定。
人类历史上任何一项技术的发展都受到当时历史客观条件的影响。举个简单的例子，第二次世界大战催生了大量的科技发展，不管是物理、化学、信息、微观粒子等领域都是一次大的飞跃。之所以会这样，并不是因为当时的人类想要去发展这些科技。迫于战争的需要，人们必须去倾尽大量财力、物力、人力去往这些技能点上加点数。很多我们如今耳熟能详的德国民用产品企业，比如大众、宝马、西门子、博世、蒂森克虏伯等等，在二战时期全都在制造军工产品，制造战争机器，它们也并不是“想”这么做，而是“必须要”这么做。
新能源汽车的发展其实也是要放在历史大环境中去看。电动车的出现其实比世界上最早的燃油车还要早很多年，在1834年美国人托马斯达文波制造了首辆搭载了不可充电式蓄电池的电动车，续航里程为15~30公里。可以说电动车和燃油车的发展是从一个起跑线上开始的，当时世界上还没有能源危机出现，石油可以充足供应，加上人类的机械制造水平发展迅速，很快资本就涌入了燃油车的领域，随后而来的就是上百年的燃油车技术突飞猛进。燃油车发展投入小进展快，电动车则投入大进展慢，人在做选择的时候天然地会选择，就像你在饥饿的时候会去选择吃香喷喷的红烧肉而不是寡淡无谓的水煮白菜一样。
大约是从十年前开始，发展新能源车在全球范围内被提上议事日程的，这也完全是被迫无奈。原因有几点：
1.内燃机的热效率已经达到了极限，人类很难再有大的突破。换句话说，人类就是个有无限欲望的生物，任何难有突破的事情都是不可接受的，所以急需在汽车驱动系统上找到一个可以产生跨越式发展的方向。
2.能源危机的形势越来越紧迫。这个应该地球人都知道，石油的储量越来越少，而且资源分布及其不均匀，加上本身内燃机对能源的利用率低下，所以更加凸显了能源危机所带来的破坏性。
3.环境破坏带来的后果迫使人类要找到更加清洁的能源，虽然目前在发电的电池回收的环节仍然充斥着严重污染，但这只是发展清洁能源的必经之路，决策者放眼的是未来几十年甚至上百年，而不是当下的种种细节。
4.处于国家的发展战略考虑。我国的基本国情是“富煤、缺油、少气”，同时又是世界第二大原油消费国，我国大力发展电动车摆脱别国的战略资源牵制天经地义，无可厚非。竞争这件事就是这样，只要班上有一个同学拼了命复习，全班同学都会产生危机感也跟着拼命复习，就怕自己落后。迫于中国新能源汽车强劲的发展势头，一直对新能源汽车不太上心的德国三大汽车巨头也在前几天不得不开了40分钟的电话会议，联手发展电动车，以对抗中国的阻击。
总之一句话，燃油车将要，也必须被革命，这不是你我想不想、愿不愿意的问题，而是人类发展的必然趋势。在这个趋势下，找到自己的位置与之一起成长和发展，是汽车行业从业者的选择，亦是一种勇敢的决心。
1月15日，字节跳动即将发布的社交产品能否撼动微信的位置
事在人为，凭借你现有的实力，再联手其它精英或好的平台，也许能撼动老大〈微信〉的位置。
今日头条开始做全网搜索了，能不能撼动百度的地位
这就是百度最尴尬的一点，当初在自媒体还没有兴起来的时候，几乎所有的公开资料都可以在百度上搜索到，但后来微信公众号、头条号等自媒体平台发展起来了，开始不给百度开放数据了，也就是说今日头条和微信公众号上的优质内容在百度上搜不到，只能在自家的应用上才能收到，那么对于百度来讲就相当于缺少了很重要的一批优质内容，也正是因为此，百度才不得不最终扶持起了自己的百家号来。
目前今日头条已经开始在开屏广告上推广自己的“头条全网搜索”功能了，其宣传语就是“搜罗全网好结果”，也就是说头条已经逐渐模糊了自己跟百度、搜狗、360等搜索引擎的区别，而根据今日头条官方的说法，做全网搜索是对其“信息创造价值”理念的一种延伸。
那么，头条做全网搜索有哪些优势？
首先，今日头条本来就是靠算法起价，这次开始延伸自己的搜索业务到全网，也自然会将自身的算法优势融入其中；其次，头条目前核心布局的还是移动端，受制于屏幕大小和自身的发展理念，在今日头条上用户还很少因为广告问题受到干扰，这有助于用户直达自己的搜索结果；再者，头条目前聚集了120多万自媒体创作者，2018年全年累计创造了16467万篇文章，同时因为头条号为创造者提供了一定的资金奖励，因此这些文章在内容上大多也都属于中上等，对用户来讲也极有吸引力；另外，头条系列产品如抖音、悟空问答、火山视频等等也已经形成了比较大的题材库，能够满足客户多个维度的搜索需求。
以上这几点都是目前百度所欠缺的资源，同时对于百度来讲，还不在于对手有多强大，关键其自身就招来
