歼15的时速是多少有空中受油能力吗

歼15最大时速为2300千米/小时.
舰载机一般都是具备空中受油能力的,这样可以提高航程,也可以提高安全系数.苏33就是具备空中受油能力的,想必歼15也肯定是具备的.

歼15是多用途飞机，对地攻击力怎样呢

歼-15是一款舰载机，除了必要的制空作战之外，对地、对海攻击能力肯定是不弱的，否则就没有成为舰载机的资格。

从作战定位上来看，在航母诞生之初，舰载机早期的作战运用都是以对海攻击为主，制空作战功能的拓展都是后话了。因此，舰载机首要功能就是具备对海攻击能力，这是衡量、判断一款舰载机的重要指标之一。

我们从歼-15的挂载能力设计上来分析一下，相对空优战机，多用途战机最大的设计特点就在于强大的挂载能力，首先要解决挂载对地、对海攻击所需的大重量弹药的问题。我们都知道，一般战机的最大作战半径是在空优状态下，因为相同的挂点数量，空空导弹的重量要远轻于对面攻击武器，比如一枚中距弹的在三百多公斤，而对地攻击的导弹大多在一吨以上，就算是精确制导弹药也分250公斤、500公斤等多种量级。

由此可见，歼-15对地攻击能力有多强，第一要素就是机身挂点。歼-15共有8个外挂点，单个挂点的载重达到了4吨左右；同时挂架数量的减少带来的好处是挂架间距增大，间距达到40-60厘米，这意味着能够挂载重量更大、尺寸更大的弹药，这对于执行对地、对海攻击作战的战机显得尤为重要。

参照网络可靠数据，我国主流的鹰击-12K空射反舰导弹战斗全重也不过2吨左右，歼-15单挂点承重达到4吨，意外着基本上可以携带大部分空对面武器。就算是携带精确制导弹药，也可以通过增加复合挂架的方式来实现，一个挂点的承重4吨，那么一个复合挂架只要可以携带4枚左右500公斤的弹药，这对于实施多目标攻击有很大的助益，较大的间距也为使用复合挂架预留下了很大的空间。

至于雷达这一块，机载雷达达不到要求，一般的解决方法都是以搭载相匹配的吊舱进行弥补。比如歼-15挂载激光制导的弹药，在任务挂载组合方案中增加一个相匹配的激光吊舱即可实现。这也是国际上战机对地攻击比较常见的方案，歼-15理论上也具备相关的能力。

目前受制于国产航母主要以滑跃起飞的方式为主，这极大的限制了重型机大体量、大长腿的优势。以辽宁舰为例，该舰共有三个起飞点，其中左舷中部位置的起飞点为为重载起飞点。目前歼-15正常起飞重量为29吨，最大起飞重量在32吨左右，就算是在重载起飞点起飞，留给歼-15的挂载能力也不过5吨左右。

尽管歼-15拓展出了伙伴加油机型号，初步解决了航程和载重之间的矛盾问题，在使用伙伴加油机的情况下，歼-15可以采用大载重少内油的方式实现起飞，而后在空中进行空中加油，从而最大限度的保证战机能够飞得更远，攻击的臂长也触及到更远的地方。

这都只是一些治标不治本的方法，未来国产弹射系统成熟并成功上舰后，歼-15在电磁弹射器的支持下，实现满载满油起飞，无论是挂载重型空射弹药还是更换小型的精确制导导弹进行对面打击能力，都将提升到一个全新的高度。

歼15最大飞行速度是多少

歼15最大飞行速度是2.4马赫，即音速的2.4倍。
不过，这并不是说，飞机在任何飞行高度，其飞行速度都能够达到音速的2.4倍。
这是因为，音速是与气温成正变的，即气温越高，空气密度越大，音速越大。在标准大气海平面，其音速是340米/秒；高度增加，气温降低，其音速就越小了。
假设歼15飞机在8000米的高空，其速度能够达到2.4倍音速。但是，歼15飞机在1000米的低空飞行时，由于气温升高了，空气密度增加了，在飞机还没有达到2.4马赫飞行时，其空气动力（动压）很大，就会使飞机的机体发生变形，如果继续增加速度，飞机就可能解体。
也就是说，如果该飞机在某个高度可以达到最大M数，那么在此高度以下飞行，就只能以小于最大M数飞行。高度越低，小得越多。因此，所谓的飞行M数，只是在某个特定的高度飞行是才能达到。而此高度的音速已经远小于标准海平面的音速（340米/秒）了。
所以，如果有人说，飞机的最大M数是2，就以为飞机的最大速度就是680米/秒了。这是不可能的，其实际最大真实速度要小得多。

补充：8000米高空的气温是-35摄氏度，其音速是308.2米/秒。2.4倍音速就是739.68米/秒，即2662.8公里/小时.，小于340米/秒的2.4倍（816米/秒，即2937.6公里/小时）。

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