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我国自主研发的航空发动机涡扇-10性能如何
阅读风扇10是我国家的基石，作为一个大型空气场所。它的最新改进推力已达到14.5吨，重量比超过8.，由于采用了第三代单一晶体 - 晶涡轮机叶片，因此并不能减少该涡轮涡轮机的寿命在升高涡轮机前的温度时。从而改善生命以改变生命以降低生命是很常见的，但是涡轮fan 10的寿命却增加了，范围并不小，但并不简单。没有重大的技术突破。这是重点。
当前的Turbofan 10现在不仅成熟且可靠，而且还达到了俄罗斯AL31F发动机的反击，达到了1990年末的水平。结果并不容易。
J -16在我国空军的战斗序列中仅次于J -20。这是一台典型的多用途三代机器，基于SU 30MKK。J -16是两个人的战斗机。在高强度的长度攻击中，两个飞行员可以旋转操作，这是一个优势，即使J -20也没有。
诸如J -16之类的主要力必须以牺牲为代价进行全面定位。如果俄罗斯99m1引擎仍被采用，存在巨大的隐藏危险，并且在关键时刻受到人们的影响很容易。冒着“脖子堵塞”的风险危机。当Turbofan 10尚未成熟时，它已经配备了大量的J -11b，更不用说当前的J -16了。
简而言之，Turbofan 10和J -16是一双珍珠。只有Turbofan 10b的大推力和较大的刷子比率才能确保J -16具有巨大的射程和炸弹容量。任务战斗机是一名与J -20的战斗机，在我国家施放了进攻性防空的尖端。
我国航空发动机的水平如何
航空发动机被称为工业冠冠中的明珠，是航空技术的心脏。在这个世界上，有五个国家可以创建大型推力飞机发动机。中国几乎不能被视为一个。当前的水平可以说等同于1980年代西部。由于航空引擎是高准确的产品，相关的技术垄断非常严重，很难在短时间内取得巨大进展。因为太多了涉及航空发动机的学科，包括材料，流体力学，电子设备等无数学科。在军事航空发动机领域，美国技术一直处于领先地位。其中，它是美国通用汽车和包容性公司最强大的技术。现在，只有中国，美国和俄罗斯才能独立生产。Science确定其航空发动机的水平。
在军事发动机领域，美国F-22和F-35的大型推力矢量发动机是世界上最强的第四代战斗机发动机。10吨大型推动涡轮增压发动机。F-135的F-135发动机推力已达到21吨。目前，任何国家实际的设备战斗机都没有使用主要的发动机。与平均发动机相比，F-135零件不仅下降了15％，而且达到8,000小时。可以说，在Turbofan发动机领域，美国一直领导全球发展方向。
俄罗斯是仅次于美国的第二代航行。授予大多数苏联航空实力的继承，俄罗斯在航空领域的实力仍然是不可分割的。可以说，俄罗斯比美国稍差一些，但通常可以发现。目前，苏维埃57战斗机的“产品30”发动机是美国F-119发动机。Profoduct30 Engine Cruise Cruise推力是11吨，最大推力可以达到18吨，比F135的F119大于F119。已安装并进行了测试飞行，质量生产是第二天。带有TU-160战略轰炸机。最大推力为1373,000头母牛，最大推力为245,000头母牛。目前，它是所有军事涡轮发动机中最大的推动力。
中国航空业是在苏联建立的。在军事发动机领域，大型推力发动机，例如“ taihang”系列turbofan 10是我国大型推力发动机的起点。在早期舞台上，该模型不可靠。目前，Turbofan 10b是成熟且可靠的。该装置是在几个战斗机上，例如J -10，J -11和J -16。在民航发动机领域，CJ -1000A发动机采用了典型的技术，包括各种第四代Dahan Dao，而不是Turbofan发动机在该层面上，中国在发动机制造技术方面积累了丰富的发动机零件制造和处理经验，但仍缺乏发动机设计和系统集成的实际经验。术语，中国航空引擎之间仍然存在很大的差距世界的高级级别。
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