航空行业到底是空乘更辛苦还是地勤（机务）更辛苦？为什么都说飞机维修机务这个行业特别坑

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• 航空行业到底是空乘更辛苦还是地勤（机务）更辛苦
• 为什么都说飞机维修机务这个行业特别坑呢

航空行业到底是空乘更辛苦还是地勤（机务）更辛苦

这个问题就涉及到民航公司基层工作的特点了，其实各个岗位都有各自的优势也有各自的劣势，完美无瑕的工作岗位不是普通人能够奢望的，老鹰航空从下面两个方面来谈一下吧：

1、空乘专业的工作特点；

空乘岗位（包括安全员）通俗意义上是民航班机上的空中服务员，但是本质上也是机组成员一份子，承担的工作绝对不局限于“端茶倒水”，但是很多乘客总是这样误解她们就不好了。

空乘岗位的优点大体上有下面几个：

• 收入要比同龄人高一些，尤其是专科毕业的女生，家里无矿无厂无铺的背景，在国内绝大多数城市里面拿到月薪过万，少数时候还能过2万的收入是不多见的。

• 工作环境相对还是不错的，没有户外工作的风吹日晒，没有危险的工作环境，冬暖夏凉；

• 有机会还可以到处走走看看。

相比于优点，空乘岗位也有不少缺点；

第一个——朝九晚五的规律性工作是不可能的，下班不规律，上班不规律，节假日经常加班，经常出差才是常态。

第二个——面对形形色色的乘客，得到理解和支持是奢望，不理解的委屈才是常态，尤其是航班延误的时候，都是由乘务员来承压的，其实航班延误和他们没什么关系。

第三个——毕竟在飞机上，虽然概率极低，但是仍然有遭遇各种事故的潜在风险。

2、机务专业的工作特点；

机务和空乘相比，最大的一个特点或者说优势就是——不和乘客打交道，这样就会带来一个潜在的好处——不用承受乘客给予的吵闹。

机务工作的缺点那就有很多了：

第一个——加班可是常态，尤其是如今航班都比较多的节假日，各个机场都缺人手；

第二个——工作环境比较差点，夏天机场都是四十五十度的高温，冬天又是零下十多度的低温，刮风下雨都要户外作业。在室内机库里面搞维修的稍微好点，但是总是要和各种电路、液压系统打交道，可想而知。

第三个——工作服总是那样的不光鲜，和空乘她们没法比，毕竟空乘的制服代表着航空公司的形象，机务总是被隐藏在背后，不受待见。

第四个——承担维修和保养的责任，飞机上天一旦出现故障，事后追责，机务人员必然需要接受调查。

所以，总的来说，机务和空乘都辛苦，毕竟都是航空公司的基层岗位，只不过辛苦的地方不一样而已。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

为什么都说飞机维修机务这个行业特别坑呢

这是一个可以说很久但又没几个机务真的敢说明白的问题。2020是民航业惨淡黑暗的一年，各种问题矛盾全部爆发，有个民航工程师兄弟，他在去年做视频回答了这个问题，然后被清退了，现在据说在街头卖手机膜。B站上搜索“老马丁的世界”，他10月份的那几期视频，我觉得比我说的更好，谢谢！

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