【走进区域看发展】资阳：开工！成资渝1小时通勤圈全速建

中国经济网资阳3月1日讯（记者宋雅静 朱晓航 王岩）“资阳是一座建造在轨道上的城市。”资阳市交通运输局副局长陈永才表示，围绕构建“轨道上的都市圈”这一目标，当地共规划11条轨道交通。“我们将全面融入成都半小时、重庆1小时经济圈，提升城市发展能力。”

近日，“走进区域看发展·川渝奋楫谱新篇”网上主题宣传采访团来到轨道交通资阳线临空经济区站——娇子大道站盾构区间起点建设现场。该项目是成资同城化标志性工程之一。

轨道交通资阳线娇子大道站建设现场。中国经济网记者宋雅静/摄

资阳加快建设“轨道上的都市圈”

记者们通过施工现场的楼梯走近盾构机隧道渣土运输带，看到2台盾构机同时开工，皮带机发出“哗哗”的声响；隧道内的渣土不断往外运送，几十名工人正在作业，项目建设不断提速，隆隆作响，一片火热景象。

轨道交通资阳线指挥部副指挥长田立表示，目前，轨道交通资阳线车站全部封顶，高架段架梁工作也进入尾声，今年底将实现全线桥通和洞通。

“整条线路共设7个站点，其中5个在资阳境内。”在田立的介绍中，整个轨道交通资阳线的规划清晰可见：它全长38.7公里，起于成都天府国际机场南侧的福田站，途经资阳临空经济区、资阳高新区、雁江区，止于成渝高铁资阳北站。“它在资阳画出一道弧线，将半座城市拥入其中。” 作为全省首条跨市城际轨道交通线，轨道交通资阳线于2021年开工建设，预计于2024年底通车。在不少人看来，它的建设标志着成资同城化将迈入“轨道同城”新阶段。

不同于一般的轨道交通项目，作为四川省首条跨市城际轨道交通线，轨道交通资阳线的协调难度要超过一般的轨道交通项目。工作人员介绍，自建设以来，成资两地的通力配合，工程技术人员的持续奋战，让此前制约项目的技术、机制等难题迎刃而解。

轨道交通资阳线的建设，让成都和资阳更近。“从这里去天府国际机场只需要40分钟左右。”资阳市交通运输局副局长陈永才提到，虽然速度不如高铁快，但轨道交通资阳线票价更低、班次更多，让公众出行选择面更宽、时间更为灵活。“这让生活在资阳、工作在成都，或者工作在资阳、生活在成都成为可能。”

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作为轨道交通资阳线的终点，资阳北站也是成渝高铁的站点，从这里乘坐高铁，最快22分钟飙拢成都，57分钟到达重庆。

“资阳是一座建造在轨道上的城市。”陈永才提到，围绕构建“轨道上的都市圈”这一目标，当地共规划11条轨道交通。“我们将全面融入成都半小时、重庆1小时经济圈，提升城市发展能力。”

记者们通过施工现场的楼梯走近盾构机隧道渣土运输带。中国经济网记者宋雅静/摄

轨道交通助推产业加速崛起

值得关注的是，轨道交通资阳线的加速建设，拉近的不仅是成资两地的时空距离，还将拉动区域经济，助推成渝地区双城经济圈建设。

目前，在轨道交通资阳线沿途，不少产业正加速布局。距离临空经济区站点不远处，资阳临空经济区智能制造产业园（三草湾片区）正加紧建设标准化厂房，未来这里将成为全省最大工业园区承载地之一；此外，资阳临空经济区智能制造产业园（清泉片区）规模初现，高仙机器人、越凡创新等一批企业入驻，一大批“资阳造”智能制造产品将从这里走向全国。

受益的不只是智能制造产业。几公里外，资阳方特文旅项目加快建设，资阳临空经济区经济和科技发展局局长禹伟对中国经济网记者表示，凭借独特的区位交通优势和丰富的文化底蕴，这一项目受到广泛关注。“项目建成后，将吸引省内甚至全国百万级游客涌入，同时，也将为资阳临空产业新城加速发展注入强大动力。”

除了资阳临空经济区，轨道交通资阳线途经的资阳高新区，也有一批产业随之而起。“中国牙谷”吸引了包括爱齐科技在内的106户企业入驻，基本建成“产学研销医养”全产业链，发展为全国最大的口腔产业集聚地；在资阳市雁江区，食品饮料、医药大健康等特色优势产业加速发展，一座食品产业新城正在崛起。

据中国经济网记者了解，到2030年，资阳市将形成“县县双高铁、雁江四高铁、内畅外联、四通八达”轨道交通发展格局。8条轨道交通中7条与成都联通，4条与重庆联通，时速超过250公里的高速铁路在建成的轨道交通网络中占比将超过80%，强力促进资阳构建市域全覆盖的“成资渝1小时通勤圈”，全面融入成渝相向发展极核，充分承接成渝双核辐射带动，推动经济高质量发展。

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