死亡率30%？你不了解翼装飞行

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死亡率30%？你不了解翼装飞行 - 飞外

2023/7/6 17:25:26 ('互联网')

5 月 12 日，于张家界天门山拍摄极限运动纪录片的飞行员安安，在进行翼装飞行拍摄过程中偏离原定路线后失踪。5 月 18 日，连续搜救 7 天后，那个「为自己而活，不后悔」的安安的遗体终于被找到。一时间，这个极其小众，危险系数奇高的极限运动 —— 翼装飞行，被推到了风口浪尖。

作为本事件首发的运动媒体，受圈内好友之托发布该事件求助，引起了众多大 V 和流量媒体的转发和报道，一定程度上推进了救援的进程，也看到了人心善恶。

从事件发生之初，网络上就有很多不和谐的声音，同作为极限运动玩家，我们不免有一些心寒。这是勇敢者的游戏，是需要极大勇气和热爱的选择，没有谁有资格评判别人的人生，我们要做的，是尊重。

关于翼装飞行：

什么是翼装飞行？

翼装飞行（Wingsuit flying, 或 Wingsuiting），分为有动力翼装飞行和无动力翼装飞行两大类，常见的为无动力翼装飞行，在台湾地区被称为飞鼠装滑翔，是一种人体飞行运动项目。根据起跳点可分为高空翼装飞行（Wingsuit Skydiving）和低空翼装飞行（Wingsuit BASE Jumping），高空飞行通常于飞机起跳，起跳及降落方式与高空跳伞基本相同，飞行员身穿翼装且携带高空跳伞装备；低空跳伞又称背死跳，是全球公认的最危险却最刺激的一种极限运动，它是指从桥、悬崖或建筑物顶跳下、用降落伞着地的一种运动。BASE 这四个字母分别代表 Building（楼房）、Antennae（天线）、Span（桥）、Earth（地球上的一切），其惊险度和玩命程度可见一斑，「背死跳」也由此而得名。

从跳伞角度讲，翼装是跳伞运动的一个分支。从翼装角度讲，跳伞是翼装的基础。

（路哥混剪翼装飞行）https://www.zhihu.com/video/1246141832750272512

这项运动自始就死亡率极高。最早进行这项运动的是法国的裁缝师弗朗茨·艾香德（Franz Reichelt），穿着自制的类似翼装的降落伞装备，为测试自己的降落伞与人造翅膜的组合发明，从埃菲尔铁塔上跳下却不幸当场去世。现代翼装于 1990 年代中期，由法国跳伞运动选手帕特瑞克·德·戈亚尔顿（Patrick de Gayardon）所开发而得。

芬兰人亚力·阔斯曼（Jari Kuosma）和斯洛文尼亚人罗伯特·佩尼克（Robert Pe?nik）于 1999 年共同研发出安全的翼装，阔斯曼因此创办了世界上第一家翼装装备公司「鸟人」（Bird-Man International Ltd），使得翼装飞行这项运动进入商业化的时代。

（1937 年左右，Manus "Mickey" Morgan 身着蝙蝠翼装）

首届翼装飞行世锦赛于 2012 年 10 月于湖南省张家界举行，然而在次年举办的第二届世锦赛中，匈牙利运动员维克多·科瓦茨（Viktor Kovats）在试飞过程中不幸遇难。

（图为飞行员于天门山地区进行翼装飞行）

翼装飞行的原理？

飞行员跳下、腾空后张开手脚展开翼膜，在空气进入翼装的气囊后变成翼状，产生浮力使得飞行员在空中飞行，通过运用肢体动作来掌控滑翔方向，用身体进行无动力空中飞行的运动。在到达安全极限的高度，打开降落伞平稳着陆。

翼装飞行的速度有多快呢？根据飞行轴（面向下或者头向下）不同，垂直速度约为120~160 mph（英里每小时）之间，平均速度约为 100 mph，因此将飞行的滑降比提高到 8:1，即在每下降 1 英尺的同时前进 8 英尺。

翼装飞行有多难？

翼装飞行几乎是门槛最高的极限运动，除了体力、经验、精确的判断力和迅速的反应能力，还需数十万元资金支持训练，数十万的资金购买适合自己的装备。要达到独自飞行状态需要考取国际通用跳伞执照（United States Parachute Association, USAP）A 证，而在拿到 USAP 证书前还需要完成极限跳伞课程。也就是说想要进行翼装飞行，高空跳伞时间需累计达到 1200 小时，换算成伞降频率为 200 跳。

目前国内所有在低空领域飞行的活动都是需要进行申请和审批的。据了解，全球范围内持证翼装飞行的飞行员不足 1000 人，这是一项小众中的小众运动，限制多、门槛高、要求高。

翼装飞行有多危险？

一时间，翼装飞行死亡率高达 30% 的说法在网络流传开来。在翼装飞行中，低空翼装飞行的死亡率远高于高空翼装飞行，约为每 500~1000 跳比 1 例死亡，大概是高空翼装飞行的 5~8 倍。截至 2019 年 7 月 24 日，低空翼装飞行的死亡人数达到 370（数据来自 BASE Fatality Statistics, BFS）。但 30% 死亡率的数据包包未在官方统计网站发现。

事故原因包括降落伞故障、撞击岩石、降落事故、开伞失误、装备准备失误、天气突发状况等等。

（事故统计示意图）

事件思考

翼装飞行在所有极限运动中，不可控因素属较多。所有在评估外界环境、自身状态和准备后的极限运动并不足以被称作「挑战」，然而翼装飞行对天气要求之高，以至于无法预测的天气瞬间变换都会成为致命的因素。且这项运动几乎没有容错率，容不得任何「经验不足」、或者「不小心」。在试飞均成功的情况下，安安正式拍摄却由于突发的天气状况发生了意外。且安安作为非职业选手，或许尚不熟悉的路线也成为造成偏离路线的因素之一。

本次飞行，如果安安携带了 GPS 定位装置，会不会有转机？没有机会知道了。

此次事件中，许多网友都发表了自己的看法。其中有网友表示，「其实玩这个的人都明白，一个不小心就可能阴阳两隔了，只能说她是死在理想的道路上了，可怜她的家人，白发人送黑发人」。

说到底，翼装飞行这项运动，在国内真的太小众了。而能够熟练掌握的人更是少之又少。独立完成 200 跳的经验，足够的协调性和应变能力，在空中用身体控制飞行姿态，这对飞行员的胆量、技巧以及对气候条件都有很高的要求，是难上加难。安安作为一名 24 岁的女孩子，她已经证明自己是勇敢的，超越大多数人。

对于一些负面的评论，甚至是一些无理的谩骂，包包觉得大可不必，有什么资格去指责别人的梦想呢？不了解这个女孩子，又如何去评价她？在此想对那些看热闹不嫌事大的「热心」网友说一句，「与你无关」。或许是安安勇敢追求自己梦想的样子，深深戳中了那些只能庸庸碌碌过完一生、没有人能够记住的人心里某个柔软的地方，只能拿出键盘来评理。

在追逐梦想的道路上，有的人生是去创造，有的人生是按部就班的生活，有的人生是开创先河，有的人生是打通未来的路。我们都有自己的梦想，区(桃花劫是什么意思？桃花运是命理术数名词，又叫桃花煞。民间说法为“犯桃花”的坏情形，是中国文化中用来形容一个人出现爱情纠葛、异性缘变佳的情形。桃花可分为犯到好的桃花和坏的桃花：好的桃花代表得到良好的异性感情互动；坏的桃花就称桃花劫、桃花煞，指因感情出现纠纷或灾劫。化解方法据说有星命、风水、道术等途径。此外有同名电影、电视剧和歌曲。)别只是我们的梦想没有危险性罢了。安安为了她的梦想经历了长时间的训练、学习，才能翱翔在天空中。而你，为了梦想付出过什么？

极限运动该不该玩？

在国外某飞行论坛中，记录着历年来因为翼装飞行逝世者的名单。为什么危险系数这么高却仍然有很多人愿意挑战？每个人都畅想过在天空中自由翱翔的场景吧，也许当你真的在天空中翱翔的时候，才能找到奋不顾身的答案。

关于极限运动的争议一直都在，因为极限运动常常会伴随着一定的风险，但极限运动并不像我们所看到的那样，危险系数高，遥不可及。真正极限运动是什么？不是「追求刺激」，不是「挑战生命」，而是在经过系统性的学习、无数次训练，掌握了风险评估、自我评估，了解自身的身体情况和心理素质，制定了详尽的 Plan A 及 Plan B，在对自己生命负责的前提下进行的循序渐进的运动。前些年莫名流行起来的高楼攀登（Rooftopping）事故频发，看起来更像是挑战者的「勇者游戏」，但没有后备方案，使得这项极限运动的风险几乎无法控制，这不是真正的极限运动。

一些门槛相对较低的极限运动可以作为入门选择，比如徒步、滑雪、潜水，经历过系统的学习和体验后，对运动和自身都会有一定了解。越来越多的人愿意去体验尝试，并不是为了追求刺激，而更多的是为了拥有宝贵的人生经历。

包包在这里提醒广大的运动爱好者，不管参与什么样运动，一定要做好万全的防护工作，在突破自己极限的同时，对自己的生命和家人负责。

写在最后

同样作为多重极限运动的深度爱好者，包包看到安安的信息、照片、热爱的运动、生活，被「好友」曝光在公众视野，最后的照片被放出，心里五味杂陈，或许这种方式会让更多人记得这个活泼勇敢的女孩子。但她的热爱并不被大多数人所理解，在这一切暴露在社交平台后，安安承受到更多的是不解和谩骂，也许错就错在她是那个「少数的勇敢者」。

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