新浪体育f1新闻（F1匈牙利大奖赛中，马萨是怎么受伤的伤势如何

本文目录

• F1匈牙利大奖赛中，马萨是怎么受伤的伤势如何
• F1新赛季规则改变详情
• 舒马赫最近的新闻
• f1官方网站
• 莲花车队也要在明年参加F1，是真的吗

F1匈牙利大奖赛中，马萨是怎么受伤的伤势如何

F1新赛季规则改变详情

　　新浪体育讯 瑞士当地时间3月5日，F1车队协会(FOTA)在日内瓦发布了未来F1的初步计划和框架。其中最引人注目的是，从2009年开始引入新的积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，分站冠军的得分增加到12分，而亚军和季军分别为9分和7分。除此之外，则主要致力于进一步压缩开支。包括从2010年起，将KERS系统标准化。
　　以下是核心建议
　　技术规则环节
　　2009年
　　将每台引擎的里程数增加一倍(每位车手每个赛季使用8台引擎)
　　减少风洞和CFD(计算机流体力学)使用
　　每个车队每个赛季的引擎费用控制在800万欧元
　　2010年
　　每个车队每个赛季的引擎费用控制在500万欧元
　　每个车队每个赛季的变速箱费用控制在150万欧元
　　标准的KERS系统(每个赛季的目标价格120万欧元)
　　空气动力学开销在2009年的基础上，再减少50%
　　规定底盘、车身部件的数量，统一季中空气动力学发展时间
　　禁止外来材料、金属和复合材料的使用范围
　　标准的传感器和无线电系统
　　『注：泰森表示，车队内部已经同意从2010年起，限制底盘不同部件的使用数量、或可做的升级次数。具体如下：
　　每年只许使用一种规格的部件有：轮毂、单体壳、防滚架、前后防撞击机构
　　每年允许使用两种规格的部件有(即可升级一次)：悬挂总成、车底木板、
　　每年允许使用三种规格的部件有(即可升级两次)：引擎盖、侧箱、扩散器、底板、刹车通风道
　　每年允许使用五种规格的部件有(即可升级四次)：翼片』
　　运动规则环节
　　2009年
　　测试减少50%
　　引入新的积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，给大奖赛冠军获得者制造更大的差异和奖励
　　比赛开始，赛车的载油量、轮胎规格和加油数据将公布
　　2010年
　　致力于引入新的排位制度
　　激进的新得分机会(比如进站用时最短的车队，可获得一个制造商积分)
　　进一步削减测试(季前4个4天的单车测试加季前一天的单车系统预检)
　　缩短大奖赛的比赛时间(将比赛距离压缩为250公里或限时1小时40分)
　　注：FOTA在官方文件中表示，对积分进行修改、增加冠军得主获得的分数，是民心所向。“就像排位赛，所有的观众都希望有一套精英积分系统。这意味着他们希望赢得大奖赛的价值应该大于当前。”FOTA写道。
　　商业建议
　　2009年
　　增发向媒体提供的数据
　　探索能将F1的展示活动更普及、更生动的方法(注：F1目前这方面的手段主要是路演)，像网球和板球等体育项目一样，大力提高与公众的互动。
　　大奖赛周末，向电视媒体推荐高级车队发言人
　　通过车队和FOTA的官方网站，提高消费者的体验
　　在每个大奖赛周末，制定硬性的车手拍照时间
　　2010年
　　通过电视网络，强化消费者体验。
　　http://sports.sina.com.cn/f1/2009-03-05/19114253995.shtml

舒马赫最近的新闻

舒马赫加入法拉利滑雪行列
与莱科宁马萨展示新车新浪体育
舒马赫
莱科宁与马萨
　　新浪体育讯　近日，F1法拉利车队正在意大利北部摩德纳(Madonna
Di
Campiglio)进行滑雪度假活动，这是车队每年都要进行的活动。今年不仅有两位正式车手莱科宁、马萨参加，已退役的七届世界冠军得主迈克尔-舒马赫也加入到了滑雪行列。图为舒马赫、莱科宁、马萨共同展示菲亚特500轿车。

f1官方网站

The
Official
Formula
1
Website
http://www.espnstar.com.cn/new/f1/

莲花车队也要在明年参加F1，是真的吗

新浪体育讯 北京时间9月15日，国际汽联发表官方声明，正式宣布莲花车队入选2010年世界一级方程式锦标赛的第13支F1车队。

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