国家为推进电动汽车的发展，这两年陆续出台过不少有利政策，诸如《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》、《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》等，都明确提出要在特定领域加快推广换电模式，形成统一的换电标准；鼓励在公交、出租、物流、港口、矿山等公共及商用领域率先试点、推动换电模式的商业化运营。

随着这些利好政策的不断推出，各大城市对于客运领域的出租车、网约车，也都出台具体措施，大力推动电动化进程，出租车与网约车采取换电模式的数量也逐渐增多，但所占比例却依然不多，对于这一情况，国内率先开创营运车辆换电生态建设的优品车认为，要让更多行业经营者认可换电这一模式，换电的整体生态必须要完善，让运营公司觉得有利可图，让司机能赚钱，才能说明换电模式对出租车、网约车行业，是一个真正的利好。

据了解，目前优品车在浙江与福建市场已经有多座换电站经过了两年多时间的运营，第一批选择换电模式的出租车与网约车公司，也都加快了换电车辆的投放。在福建泉州，21年首次采购换电车辆的某出租车公司负责人介绍道，当时选择换电出租车，心里的确有些忐忑，毕竟没有运营过，不知道会遇到什么状况，但算了一笔账后，觉得采用换电模式是能赚钱的，毕竟一台车电池的成本就节省了将近五万元，一次性换10台车，就能直接省下40多万，而且这么两年经营下来，换电的方便，也让承包车辆的司机觉得省事省心，所以这次又再采购了20多辆换电出租车，并且很快就承运出去了，大家也都觉得换电这一模式一旦尝试过，就不愿意再选择充电车辆跑出租或者网约车市场了。

针对快速发展的乘运市场换电模式，优品车认为，如果要让换电模式被市场认可，那必须要打造车辆、站以及运营公司与金融捆绑与一体的整体生态，才能让产业端相关的经营者，市场端的运营者、从业者、以及终端司机，可以真正尝到换电这一模式的甜头。在大力推行出租车与网约车换电模式两年多的时间里，优品车建立的“UOTTA”换电生态模式，也都基于这一理念进行布局，不仅有多款适配车型让终端市场选择，同时还率先实现了电池银行的市场化运营。

据优品车创始人、董事长李佳介绍，优品车的“UOTTA”智能换电生态，是站在市场化角度进行布局的，始终按照“节省投资，提升运效”的方式让出租车与网约车的行业经营者切身感受到换电所带来的利好。比如一家拥有50辆出租车或网约车的小型运营企业，如果选择“UOTTA”模式，可将车辆、电池、运营套餐，整合为一个统一的产品包，首付可选总额的10-20%，其余费用可选择3-5年进行摊销，单月运营成本相比更换同样数量的充电车以及需支付的充电费用，将有20%的节省，并且还不用担忧车辆因为电池衰减而出现2年就无法进行运营的困境，而对最终承运车辆的司机来说，换电相对快充的费用，也节省了一大笔开支，每个月能多赚1000多元。

李佳还介绍到，换电与充电相比，还有几个特别的优点，首先单次补能时间仅需3-5分钟，随到随换，不占地，另外换电站稍加改造就是储能站，不需要大规模的电网改造，可以调节用电压力，因而对于当地政府来说，在市政方面的改造投入，也可大为缩减，否则要满足一个城市几千辆出租车的充电需求，快充场站的建设与投资，都将是巨大的开支。

按目前的新能源汽车发展趋势，预计到2030年，出租车网约车的营运市场，新能源汽车占比将达到85%以上，换电模式有望占据30%-40%的比例，优品车的“UOTTA”智能换电生态，也将继续扩大适配车型，推广换电模式匹配，并与合作伙伴一同将电池银行门槛降低，让从业者都能感受换电利好。

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