一鼓作气造句（烟草对身体健康是否存在积极作用

本文目录

• 烟草对身体健康是否存在积极作用
• 一个人开车跑长途，大家觉得一天跑多少公里路比较合适

烟草对身体健康是否存在积极作用

吸烟对身体的影响，您知道吗？

尽管科技的发展日新月异，但是人类对生命的奥秘——“上帝密码”仍知之甚少，烟草有害健康还是有益健康也不是一两句话能说清楚的。据近十多年来各大世界顶级自然科学杂志和医学杂志的相关研究论文或通讯，吸烟有害健康毋庸置疑，但是，也不乏有益健康的研究证据。只不过主流媒体很多时候会选择性失明。

首先声明——本文没有建议大家吸烟的意思，毕竟，吸烟有害健康是共识。做什么事情都要适度，虽然很难把握。

2016年10月，德国病理研究学会的一项研究表明——吸烟者的肺和普通人的肺没什么区别。

接下来先说点有害部分。1.据美国国家环境卫生科学研究院（NIEHS）2016年9月20日发表在HealthDay的报道——七千多个基因或存在与吸烟相关的甲基化位点（约占已知人体基因的三之一）；大部分甲基化是可逆的，极少数是不可逆的。2.来自Science2016年11月4日的论文——每天吸一包烟，会积累150个突变/年；男性加大丢失Y染色体的几率；苯并（a）芘（BaP，2017年6月12日发表在PNAS的论文——BaP在体内分解为BPDE，毒性更强，它与鸟嘌呤以加合物的形式形成非常强的联系，加大DNA修复难度。）会诱导DNA损伤和复制错误，在17种吸烟相关癌症中发现了二十多个突变标签。3.来自Cell——2013年7月18日，发现尼古丁影响酗酒的神经环路机制，吸烟增加酗酒几率；2015年3月17日，吸烟通过IL-33诱导过激免疫反应的产生，引起肺部炎症反应，导致慢性肺阻塞（COPD）；2016年3月24日，吸烟者的巨噬细胞被烟气颗粒阻塞，更易受到肺结核（TB）感染。

再来说点有益部分。1.据源自Scientific American294,24（2006）的报道（Nature也发有通讯）——尼古丁与巨噬细胞表面的烟碱型乙酰胆碱α7亚型受体结合，阻止细胞释放炎症细胞因子，且抑制作用十分强大。2.Nature2016年10月20日——当尼古丁与烟碱型乙酰胆碱α4β2亚型受体相结合后，会打开离子通道，从而激活表达这些受体的大脑神经细胞。这个过程能够增强记忆力和专注力，改善大脑的认知功能，但是同时也让人高度上瘾。3.Nature2015.3.23——尼古丁会激活脂肪细胞中的蛋白激酶AMPKα2，导致下游信号通路激活，增加脂肪细胞的肢解过程。但是，也会导致胰岛素抵抗，增加2型糖尿病风险（Cell也有相关论文）。4.Science2011.6.10——尼古丁穿透血脑屏障，刺激下丘脑部位神经元，向身体发出已吃饱的信号，有助于吸烟者保持好身材。5.Nature2009.3.26——吸烟不会引起肌肉萎缩。肌肉型N受体上的色氨酸不存在大脑型N受体上存在的阳离子-π强相互作用，氢键也较弱，故尼古丁与肌肉型N受体以低亲合力相结合。6.European Heart Journal 2011.8/9月合刊——低剂量尼古丁有促进血管生成或促进新生血管生产长的作用，可构建或维护侧支循环。其有益部分是心脏衰竭、血液循环不畅的肢体和非手术式心脏搭桥；不利部分是促进肿瘤生长和转移，促进心脏动脉斑块的增长等。7.PLoS One 2013——戒烟后，极易分解肠道难以消化的蛋白菌（变形菌门）和拟杆菌增加，厚壁菌和放线菌减少。

其它关于尼古丁可用于治疗阿尔茨海默氏症和帕金森氏综合症等神经系统疾病的相关研究和其它方面的研究还有很多，这里就不一一列举，有兴趣的朋友请自行查询。

一个人开车跑长途，大家觉得一天跑多少公里路比较合适

现在国内的高速公路网发展的非常迅速，已经位居全球高速公路里程最多的国家。这样一来，对于很多拥有私家车辆的车主日常出行非常便利，很多人也愿意开车进行长途自驾游或者是出差办事等等。但是高速公路由于本身的特殊性，驾驶者很容易在开车的过程中，出现疲劳放松的情况，这是极其危险的，很有可能导致严重的交通事故发生，毕竟高速公路上车辆的行驶速度较快，一旦发生此类事故，结果都比较惨烈。那么我们开车在高速公路上行驶，应该怎么样控制不出现疲劳驾驶的情况？一天下来跑多少公里比较合适呢？

我觉得这个问题因人而异，因为有些人天生对于车辆操作比较敏感，他们不太容易会出现疲劳驾驶的情况，或者说他们的驾驶承受力度会更高。而有些人可能一上高速开个一个小时，两个小时就感觉非常的累。这可能跟每个人的体质有相当大的关系，但是按照正常的交通法规是建议大家，高速公路上行驶2~3个小时，最好是能进入服务区，适当休息之后再继续上路。这样能够保证身体有一段时间可以缓冲一下，这种紧绷的神经，也是能让车主能够以更好的状态来驾驶车辆。

那么关于一天下来行驶多少公里比较合适？我们可以稍微这么计算一下。一天24小时，休息8小时，吃饭早中午各一个小时，那就去掉了11个小时，再算上中途每隔三个小时在服务区休息半个小时，一天正常在路上行驶的时间大概是9个小时。最大化的计算，如果车辆以，匀速120公里的时速行驶，9*120=1080。也就是说一天正常行驶的公里数大概在1080公里左右。

但是以上数据我们是以比较常规的说法来给出的，这中间存在的很多问题，比如说有些人吃饭可能10分钟十几分钟就搞定了，那么就不需要一个小时。也有些人一天可能休息不用8小时，为了赶路可能匆忙个睡个四五个小时就继续开车上路了。也有些人对于路况可能比较清楚，全程都是已超过120公里的时速在驾驶，那么他所驾驶的里程数肯定也就更远。所以这不能够代表大多数人的实际驾驶里程数。

其实我觉得，不管是长途自驾游出行还是短途的出行，我们应该首先确保的是行使安全性，而不是去考虑一天能开多少公里。只有保证车辆和人身安全才能去计较其他事情，否则就算你速度开得再快，休息时间压缩的再短，那又有什么用呢？对你能有任何帮助吗？

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