老年司机即将上路！驾培市场迎“70+”学员老年人自信儿女担心

　　最新的驾考规定已经从11月20日开始执行，70周岁以上的老年人也可以学车申请小型汽车等的驾照了。那么这段时间老年人咨询或者学车的热情高不高呢？

　　有刚需、能圆梦，驾培市场迎“70+”学员

　　在北京一所驾校，记者看到，80岁的任先生，刚刚走进车管所的考场。根据最新的驾考新规，70岁以上的人员在驾校报名前，必须通过当地车管所对他们进行的额外测试。

　　驾校学员任越（80岁）：主要考查记忆力判断力这些，头一次没合格，主要是我正在看题，就过去了，第二次就完全适应了，考95分。

　　通过了这项对记忆力、判断力、反应力的测试，任先生很开心，赶忙跟驾校工作人员咨询起了报名事项。他告诉记者，想考驾照的念头，已经有四五年了。

　　驾校学员任越（80岁）：主要是我老伴有病，她经常要去看病、化验、取药、还有一些打针。有时候去社区医院，就一站多地，打车人家也不愿意给送，这个也是实际需要，刚需。

　　除了“刚需”，也有不少人是为了“圆梦”。今年刚满70岁的江女士，是一家影视制作公司的负责人。她告诉记者，驾考新规刚刚实施，年轻时就是“学霸”的她，就马上报名，并顺利地通过了科目一考试。

　　驾校学员江晓帆（70岁）：我们这代人已经到了“时间都去哪儿”的时候了，我觉得我们也应该找回本应该属于我们的乐趣。如果我学会开车，那么我可以陪同我们的摄制组到处走，去采访我们需要的素材。

　　最新数据显示，2019年底，我国已有2.54亿60岁及以上老龄人口，预计到2025年将突破3亿。驾考新政的实施，释放了老龄人在驾培市场上的消费潜力。

　　甘肃省兰州市某驾校校长李学军：新规实施短短十来天的时间，有十几位70岁以上的老年人来咨询，目前已经成功报名2人，一位70岁，另一位71岁。

　　河北省某驾校校长郝晓晓：来咨询的，有小10个人，成功报名的有3人。老年人们还是对这个政策很高兴的。

　　北京市某驾校报名处工作人员：有一位老先生已经94了，给我们打电话，说知道这个政策来咨询。

　　新学员新特点，驾培市场面临新考验

　　老年群体的加入对于驾培市场来说，是个不小的商机，但是，不少驾校也表示，“银发经济”的蛋糕虽大，吃起来却并没有那么容易。

　　上午8点，70岁的江女士就已经到达练车场，开始了科目二的学习。相比于科目一理论学习，实操训练对于不少70岁以上的学员来说，还是一个不小的挑战。

　　驾校学员江晓帆（70岁）：既服老又不服老。这么多年你毕竟还是要服老，勤能补拙嘛，我们就多来驾校点，多学点就可以了。

　　江女士的教练吴长军，因为脾气好，因此被同事称为“老年之友”。他告诉记者，江女士所说的“服老又不服老”，是大部分老年学员的特点。

　　驾校教练吴长军：老年学员的特点就是，学习特别认真但是记性不好，所以就更需要我们教练员有耐心去教他，每一步都要讲清楚或者让他做下笔记。不能连续训练，有没有什么身体不舒服的，我们要备一些药品。

　　记者在采访中了解到，虽然目前不少驾校都为老龄人学车做了一定的准备，但是，像吴长军这样熟知老年学员特点、又脾气好的教练并不多见。除了师资问题，最让驾校担心的，还是目前的课程设置，老年学员能否适应。

　　北京某驾驶学校副校长徐小灵：需要主管部门的沟通，因为有一个必备的课时40课时，实操有40课时要学完，那么我们按照现在班型运行的特点，我们是每4个学时为一段，根据老龄人特点可能不适合强度这么大的学习情况。

　　徐小灵告诉记者，目前，不少驾校也在研究，根据老年学员的特点，调整上课的时间长度，但是仍需要相关主管部门的调研和批准。此外，老年学员学车过程中的休息、餐饮等问题，也考验着驾培市场的服务能力。

　　中国交通运输协会驾驶培训分会秘书长刘治国：从目前驾培市场的情况来看，还是没有迎来我们大家想象的井喷的情况，应该全国不超过5000人。有几个问题，第一个他的身体可能是很多人担心的，第二个是理论考试他能不能通过，这也是很多校长比较担心的。

　　老年人自信儿女担心，有了驾照真能上路吗？

　　驾培市场还有不少工作有待细化，而记者在调查中发现，对于70岁以上的老年人上路开车，安全问题才是很多人更担心的。

　　70岁的朱琴芳是河南洛阳的一名退休教师，两年前，她就考取了驾照。就在一周前，儿子专门为她买了一辆小汽车。

　　北京居民朱琴芳（70岁）：有了这个车，我练熟了，越快越好我马上上路吧。我干什么就都方便了，我可高兴可高兴了。

　　虽然车买了好几天了，但是车座上的塑料布还没拆除。朱琴芳告诉记者，这是因为儿子并不同意她独自开车上路。

　　北京居民朱琴芳（70岁）：都看着我，儿子还跟他爱人说，你的车钥匙也不能给她，都藏起来，拿好。

　　朱琴芳儿子：万一碰到紧急情况，她可能反应不过来，让她再练一练，熟练后再自己开。

　　对于儿子的担心，朱琴芳虽然理解，但并不认同。她告诉记者，自打买了车，她每天都随身携带着驾驶本。

　　朱琴芳70岁：我信心可足了，我已经可以上路了，不害怕了。我把基础知识记好，然后交通规则我遵守，我有耐心我不着急，冷静一点。我想着我就敢上路，我急着上路。开车我想着特别方便，去接接小孩，去买买菜。

　　老年人自信满满，但是子女却忧心忡忡，记者在采访中发现，这种现象非常普遍。

　　北京市居民：考本我觉得问题不大，但真要是开车上路，如果是我父母那么大岁数，我应该我不太赞成，北京的路况一个是车多，然后也堵。

　　北京市居民：不太赞同，路上斗气的、剐蹭的，把他的其它地方的疾病可能（刺激到）。

　　对此，业内人士表示，对于70岁以上人员独自驾车上路，要因人而异。一方面，老年人要充分考虑自己的身体状况，量力而行，另一方面，子女也应多一分理解。

　　北京某驾驶学校副校长徐小灵：一定要正确地考量自己的身体条件，是否符合将来在社会道路上驾驶需求。因为我们可能遇到各种环境场景，不但我们驾校要去尽力培养，未来在社会上老龄人可能还用一些陪练。

　　中国交通运输协会驾驶培训分会秘书长刘治国：因为在我们公安部以前的规定当中，70岁有驾照的人也是可以行驶的，只是每年需要体检。现在事实上在很多地方有一些老年代步车，他们（驾驶者）并没有驾照，反而是一个安全隐患。这部分人其实他们考一个驾照，对社会的交通安全都是一个好事。他本身是一个进步。

　　老龄化趋势明显，日本申领驾照年龄不封顶

　　去过日本的观众都知道，街上开车的老年司机，包括老年出租车司机都很常见，那如何避免老年司机上路带来的安全隐患，日本有什么值得借鉴的经验呢？

　　在上世纪八十年代，日本驾照的普及率就已接近48％，因申领、更新年龄“上不封顶”，到现在，日本70岁以上的驾照持有者接近1200万人，且仍呈逐年递增态势。即便是在公共交通十分发达的东京首都圈地区，也有近四成老龄人因住宅距地铁车站较远等因素，选择在购物、就医时自驾出行。

　　但是，由于老龄人反应和判断能力下降，日本全国每年因高龄司机错误操作而引发的死亡事故多达数百起，日本一些地方政府通过为老龄人提供出行和就餐优惠等方式，鼓励其返还驾照。

　　日本东京居民：年龄一大，反应就变慢，很难急刹车，我在70岁那年就返还驾照了，当时还给了我5000日元（约合314元人民币）的消费券和一些公交乘车券，我觉得挺好的。

　　对于仍有驾驶需求的高龄司机，日本政府通过立法，制定了更为严格的审核程序。按相关规定，70岁以上老年人在更新驾照时，必须接受视力、听力等相关测试，并参与义务交规学习。

　　同时，高龄司机还需要在车辆前后方指定位置张贴或悬挂外观酷似四叶草的“高龄驾驶标志”，提示周围车辆避让。年满75岁的超高龄司机，需要每三年更新一次驾照，办理时必须接受包括记忆力、判断力等在内的“认知障碍测试”，如无法通过测试并被医学诊断为患有认知症，申请者将被直接取消驾驶资格。

　　除严格审批外，日本政府还出台新规，要求国内厂商自明年11月起，给新型乘用车配备自动刹车系统。

　　日本国土交通省工作人员：目前我们正在大力普及，新车搭载自动刹车等安全辅助系统，希望通过这种方式给高龄司机营造更安全的驾驶环境。

　　根据日本政府新规，65周岁以上老龄人购买具有安全辅助功能的新车时，还将享受最高达10万日元、约合人民币近6300元的补贴。

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