为了缓解老年人因不会用智能软件而遭遇的打车难，去年11月，国务院办公厅提出优化老龄人打车出行服务。随后，各地街道、社区、出租车平台和网约车平台等单位纷纷响应，推出各类线上、线下的”适老化”约车产品和服务。近9个月过去了，老龄人打车难的问题是否得到了改善？还有哪些需要优化的地方？近日，北京交通广播记者陈常松走访了东城、朝阳、丰台等多地，体验了多种打车方式。
老年群体打车难
“这上哪儿去找车啊，咱们还是坐地铁吧……”上午11点多，在朝阳区朝阳医院东门外，70多岁的市民王女士和老伴从医院出来后，半天没等到出租车，等车期间也有几辆空车经过，但任凭王女士怎么摆手，司机都像没看见一样飞驰而过。
王女士说，自己不会用智能手机无法使用网约车，出门打车只能招手拦出租车，但现在出租车大多也都接入了网约平台，刚才几辆车没停估计是已经接单了。眼瞅着车在跟前却不能乘坐，这让王女士很是无奈，最终，她和老伴选择去乘坐地铁。
打车难的问题，正在困扰着很多像王女士这样不会用智能手机的老龄人。街头采访中，不少老年市民表示，自己不会使用智能手机打车，现在出门主要的交通工具是公交车或地铁，有急事的时候才会让子女开车或帮忙约车。但总是麻烦孩子自己心里也过意不去，而且有时候自己找不到预约的车辆，还得跟司机、子女两头联系。
多位出租车和网约车司机也都表示，现在很少遇到自己打车的老龄人。出租车司机刘师傅说，现在很少有走到扬招站等车的乘客，扬招站几乎成了司机中午休息的“据点”。而老龄人打车难一方面是不会用约车软件，另一方面，很多时候他们站在禁停区域打车，所以即使看到了司机也不敢停。也有个别司机对老龄人乘车的安全性表示担忧，认为一旦在车上发生意外，解释不清容易惹上麻烦。
电召约车边缘化
去年11月，国务院办公厅印发《关于切实解决老龄人运用智能技术困难的实施方案》，提出优化老龄人打车出行服务，保持巡游出租车扬召服务，对电召服务要提高电话接线率。引导网约车平台公司优化约车软件，增设“一键叫车”功能，鼓励提供电召服务，对老龄人订单优先派车。
8月18日上午，记者在朝阳区双花园小区附近，拨打本市出租车召车平台电话96106约车，接线员表示，叫车成功后要给司机5元叫车费，挂断电话10分钟内手机短信会通知是否有车接单。在同意额外支付5元，并等待了大约10分钟后，记者收到了无车接单的短信提醒。
开出租车快20年的司机曹师傅表示，在出租车自带的显示屏上，专门设有“电召”项目，过去有乘客电话约车后，屏幕上会显示约车信息，司机可以点击屏幕抢单。但近几年来，他从没见过一次约车提醒。曹师傅说，电召现在就是形同虚设，接单基本全靠滴滴、嘀嗒等网约车平台了。
网约车线上线下开启“助老模式”
不少网约车平台针对老龄人打车进行了优化。记者测试了多款网约车产品发现，滴滴、首汽约车、高德等产品都已经在手机客户端或微信小程序上设置了“助老模式”，界面简洁而且使用大号字体，通常系统会自动识别上车地点。有的平台甚至无需输入目的地，就可以一键叫车，有的还开通了电话叫车功能。
记者分别在东城、朝阳、丰台等多地测试了十多次，几乎每次都能在5分钟内有车应答。但大部分老龄人并不清楚约车软件上线的这种“助老模式”。有老龄人表示，自己虽然没试过，但是愿意尝试使用，也有老龄人了解后依然觉得麻烦，表示并不想学习操作。
这样的社区“暖心车站”在北京目前有20处。高德地图工作人员张博表示，考虑到老龄人不太会使用出行类的叫车APP，但大多都会使用支付宝、微信，会扫码。所以，高德打车的一键叫车功能选择在支付宝和微信小程序上率先开通。至于线下的“暖心车站”，张博表示，据他们了解，体验过的老龄人都觉得使用过程中没有障碍。但是因为部分社区没有大范围宣传，很多老龄人还不知道有这样的功能。
今年以来，首汽约车平台的无障碍车和助老模式已经累计服务近万人次。首汽约车运营总监王金虹表示，公司也在推进和社区养老、助老机构的合作。此外，首汽约车也在探索和手机NFC、养老助残卡等支付手段的打通。未来，还有望跟一些智能穿戴设备厂商合作，乘客使用嵌入手机卡的智能穿戴设备就能实现一键约车服务。
上海：适老化约车推进中
记者就本市未来老龄人打车的优化措施等问题咨询了北京市交通委，截止到8月22日下午6点发稿前，对方暂未回复。
北京之外，上海从2019年起就对200个出租车扬招杆进行适老化改造，通过新增屏幕和按钮一键叫车。今年，部分社区、医院又新增了100台一键叫车智慧屏。
上海市道路运输管理局工作人员马悦介绍，今年新增的这种一键打车屏相比扬招杆更加先进、方便。老龄人只需要按主屏幕上的“一键叫车”键，刷脸或输入手机号就开始叫车。出租车响应后，屏幕上会显示接单车牌号、接驾距离和时长等信息，乘客可以直接上车。目前，这100台设备覆盖了上海11个区的12个街道，其中是有4台分布在上海同仁医院、上海市第一人民医院等四家医院。下一步，这种一键打车屏还有望拓展到商圈、写字楼等更多场景。
专家：宣传教育、设施优化
第七次全国人口普查数据显示，去年我国60岁及以上人口数量已达到2.64亿，人口老龄化水平提高到18.70%。另据北京市老龄协会数据显示，截止到2019年底，北京60岁及以上常住人口超371万人。
中国老龄科研中心研究员王莉莉建议，解决老年群体打车难的问题，可以由居家养老服务驿站、社区居委会等组织，定期开展一些培训活动，教老龄人使用智能手机，学习使用打车软件。
中国社会科学院生态文明研究所研究员单菁菁认为，除了通过家庭、社区等单位的培训，还要进一步完善基础设施，优化出行和支付方式，解决老龄人打车难的问题。比如在老龄人相对密集的小区，可以由政府和企业共同推广一键叫车电子屏。也可以打通老年卡和地铁、公交、出租车的支付渠道，并在小区门口甚至单元楼门口安装刷卡叫车设备，让老龄人刷老年卡即可完成约车、支付。
互联网的发展为人们提供了更便捷的出行方式和更高质量的生活状态，但也在无形中把老年群体隔在“墙外”。破解这道“数字鸿沟”，老龄人自身首先得有“活到老学到老”的学习观念，家庭和社会也要对这一群体进行培训和宣传。就打车而言，政府和出租车、网约车企业应各司其职，做好各项硬件设施的改造、安装以及软件设施的优化和提升。期待在不久的未来，老龄人打车出行不再难了。
