谈科技？ 音响比你想的更有乐

憋了两年疫情过后，汽车音响 " 爆发 " 了！在国内最大汽车音响科技企业――沃富林公司的 2023 年新品发布会上，我看到了众多音响品牌百花齐放的科技大招，一起瞧瞧吧！

一炮两用

首先是义大利 elettromedia 集团旗下的 Hertz（赫兹）品牌，发布了最新的薄型超低音箱 MPBX 250 S2、MPBX 300 S2，其两者差异在于装备的最新超低音单体，前者为 10 英吋的 MPS 250 S2，后者为 12 英吋的 MPS 300 S2；前者箱体尺寸 531×361×118mm（长 × 宽 × 高），后者尺寸为 607×401×133mm（长 × 宽 × 高）。

相比较一般市面上同级音箱，这样的尺寸真可谓 " 袖珍 "，对于不想占据太多车内空间又想听超低音震撼的人来说，堪称绝佳解决方案！

MPBX 250/300 S2 音箱为何能做得如此小巧？答案容后告诉你，这里要秀的是音箱内部，加强结构与阻尼材料都是经过精密计算配置的，确保这款密闭式音箱能打出结棍、厚实、低沉的超低音效果。

但最有意思的，是 MPBX 250/300 S2 音箱可以有两种用法，第一种就是把音箱摆在车内，喇叭朝外，这是标准密闭式音箱的用法。另一种则是装上厂家特殊设计的安装脚座摆放，让喇叭朝底部发声再反射出来。

在一般条件下，前种安装方式的超低音听起来速度比较快、比较扎实；后种方式则听起来比较浑厚、宽松，端视用户需求选择。

现在来说明 MPBX 音箱小巧的原因 …… 答案就是最新的 MPS 250/300 S2 超低音单体够薄，其厚度才 100mm 多一些，比起多数动辄 200mm 以上厚度的同级超低音喇叭确实是小许多。

但你也知道，超低音喇叭之所以能推出超低音，靠的就是振膜面积大、运动冲程长，能够驱动更多空气波。MPS 250/300 S2 这么薄，如何拉出长冲程？

学问在于上凸造型的振膜以及内藏在喇叭框架中的磁铁，这和一般磁铁装在框架外的喇叭有很大不同，并且如此特殊设计，也确保了 MPS 250/300 S2 虽然体型薄，但依然能让 38mm 直径的音圈驱动振膜作长冲程运动。

MPS 250/300 S2 超低音喇叭采用聚丙烯材质振膜，并且有独特的 A.I.R. 音圈散热结构，能确保喇叭持续运作时不发烧（音圈通过交流电与磁铁磁场互斥会发热）。另外，2Ω 平均阻抗的设定，也使得这款喇叭运作效率更高，不一定要那种力大如牛的功放便能推出不错超低音效果。

难怪，这款产品能获得欧洲影音大奖（EISA AWARDS）的最佳汽车音响器材好评！

我的老朋友 ……Hertz 品牌的亚太销售总监 Luca 也来到新品发布会作技术讲解。真是好多年没看到他了，久别再聚真 Happy！

单声道＝真专业

接下来要看的这款产品，明显是针对 HiFi 发烧友而生的，它就是 FEM Audio（非名）品牌推出的 AC1200 单声道功放！

目前市面上多数车用音响功放，大多是集成了多声道结构的产品，例如二声道、三声道、四声道 ……，等于让用户用一台功放就能驱动车上多个声道的喇叭，安装确实比较简单方便。

但 …… 功放的电路里基本包括电源供应、前级处理、后级放大 3 大区块，当越多声道的电路与元器件被整合在一块电路板上时，一个电源要分给多个声道用，加上电路之间电磁干扰，难免影响音质表现。

而 AC1200 单声道功放，一台机器里面就是一组电源、前级、后级端，没有任何分频、相位 …… 功能，并且其中也用上 WIMA、ELNA、Mundorf 发烧品牌的电容，以及 SK 品牌的功率晶体管、NE5534 运放晶体管，所有猛料都为了专注驱动一个声道，如此换来的声音清晰度、立体分离度、动态响应 …… 表现，肯定比多声道功放来得更好。

7555 元起全车 Morel 化

Morel（摩雷）是一家全球知名的音响品牌，1975 年创立于以色列，早期多从事喇叭单体供应与代工业务，例如英国 Macrom 的部份汽车音响喇叭产品，多家民用音响喇叭产品，即是由 Morel 供应。

但在 2000 年初那时，Morel 决定出来单干，于是推出一款名为 Supremo 的限量车用高音喇叭，从此打开市场。而这款经典产品声音表现确实厉害，细腻得来又不显燥动，故而也成为小编为数不多的汽车音响收藏品之一。

当时要买到一对 " 连号配对 " 的 Supremo 高音，价格差不多得一万元上下，妥妥理财产品。但没想到如今全车一整套专车专用的 Morel 喇叭，只要 7550 元起就能买到，定价确实很有吸引力。

这就是 Morel 针对 BMW 最新推出的 IP 高级系列、IR 参考系列专车专用音响扬声器。前者包括 IP-BMW 42 二分频套装、IP-BMW 4C 同轴扬声器，以及 IP-BMWSUB 82 超薄超低音单体。

后者包括 IR-BMW 42 二分频套装、IR-BMW 41NT 点音源同轴扬声器。当然，由于这两个系列的喇叭都是针对 BMW 车型开发的，所以包括安装框架、喇叭线接头都和 BMW 原车喇叭一样，安装格外便利。

但可别以为 IP/IR 是专车专用产品就声音表现平庸，因为像高音振膜 Acuflex 涂层、复合材质振膜、超低音钕磁铁 …… 这些 Morel 当家科技，可是全部配齐在产品里，足以带给用户豪华、甜美、动听的声音飨宴。

针对这两个系列 5 款产品，沃富林公司规划了多种全车配套方案组合，从入门的 IP 高级系列 7550 元起，到顶级的 IR 参考系列 45600 元，能够满足不同消费者多样化的升级需求。

百花齐放，欣欣向荣

除了以上三个品牌的新产品之外，沃富林经营的 DYNAUDIO（丹拿）品牌也推出了最新的 Esosub 9S 超低音单体，其 75mm 直径大音圈、MPS 硅酸镁聚合物材质振膜 …… 等条件，都是这款产品能以 9 英寸尺寸推出下沉至 32Hz 超低频的原因所在。

JL AUDIO 推出的新品则是发烧级专家或工程师适用的 MAX 多功能音频校准系统，这款产品可以对接 5 支麦克风，测量喇叭阻抗曲线、声音频率响应早已不在话下，它还能测量波形、FFT 快速傅立叶脉冲时延 …… 等项目，功能性十分强大！

新品发布会现场，众多汽车音响从业者冠盖云集，共聚一堂互动交流。再加上同时间活动现场外的汽车改装用品展也是人声鼎沸，热闹非凡，确实让人看到疫情过去之后，经济发展或将越来越好的希望。

就像沃富林公司为这场发布会下的定义：打破边界、奋进者至 …… 后疫情时代的再度崛起，不是被动等待就能换来，还得积极主动求新求变。而如此多汽车音响的新产品、新科技诞生，甚至包括许多家用音响、行李箱音响 …… 产品推陈出新，以及行销、战略上的调整，正代表沃富林在不断探索各种可能性，灵活应对时代的巨变奋勇前进。

不论如何，如果你想玩转汽车音响，如今的可选项真是越来越多，产品性能越来越好，并且价格越来越亲民了，福气啊！

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