在如今自主越野车的这块版图上,坦克300已经成为了当之无愧的“一哥”。凭借着强悍的机械素质、先进的驱动技术和经典耐看的外观设计,坦克300收获了空前的成功,甚至还出现了一车难求的景象。而很多消费者在购买越野车的时候,也是以坦克300为基准,非坦克系列不看、非长城出品不买。
但实际上,买车不要这么固执嘛,坦克300固然是一台不可多得的好车。但正所谓,一千辆车就有一千种不同的性格,坦克300有自己独特的韵味,其他的越野车其实也有自己的韵味。今天,我们就来聊聊,在自主品牌的阵列中,都有哪些表现不错的越野车。
北京越野BJ40
简单、纯粹,是越野老炮喜欢的感觉
售价区间:15.98-16.99万元
推荐车型:2.3T自动四驱刀锋英雄版
一直以来,北汽都执着于越野车的打造。被称为“活化石”的BJ212,就是北汽越野车最早的招牌。但北汽越野并非是一成不变的,在近年来,北汽打造出北京越野世家这个品牌后,BJ40这样的现代化越野车受到了市场的热烈响应。作为北京越野的排面车型,BJ40保持了足够的越野活力。
在20万左右的价位中,BJ40 2.3T自动四驱刀锋越野版绝对算得上是最为纯粹的越野车之一。2.3T+6AT的组合,可以输出231匹马力、345牛·米扭矩的动力。这一动力参数虽然弱于很多2.0T发动机,并且油耗控制得也不是那么理想。但是,这套动力系统久经考验,绝对是能够胜任各种粗活累活的。
另外,可靠的分时四驱、前后机械式差速锁也是为了艰难的越野环境而生,在遇到重度脱困场景时,挂上低速四驱、打开前后差速锁,搭配原厂自带的固铂ATS越野轮胎,直接将越野性能拉满。如果依靠自身的能力还是无法顺利脱困,那么直接打开后备厢,拿出工兵铲,或者上脱困绞盘……
另外,在这辆车上,虽然这辆车为了出色的可靠性,只有前方的两组安全气囊,并且除了ESP、ABS、胎压监测之外,再无其余的安全配置。但是,这辆车搭载了粗壮的外露式防滚架,在沙丘上翻个车,对它来说也仅仅只是皮外伤罢了。
上汽大通D90 Pro
用豪华、强悍,让探险的旅途更舒适一些
售价区间:17.98-27.68万元
推荐车型:柴油四驱畅享版
如果说BJ40是一台纯粹、简单到极致的硬派越野车的话,那么上汽大通D90 Pro,就是一台将豪华、舒适融入到硬派越野车里的“长途穿越舒适之选”。
先来看看D90 Pro的硬件配置:在动力系统方面,这台柴油越野车搭载了一台上汽π柴油发动机,最大马力218匹、峰值扭矩500牛·米,从动力系统的技术来看,这算是一台高转速柴油发动机。并且在变速箱方面,也搭配了技术更为先进的8AT变速箱。柴油发动机+多挡位变速箱,这台D90 Pro的百公里综合油耗仅为8.2L,在硬派越野车里表现算是相当不错的了。
在底盘悬架以及四驱结构方面,这辆车搭载了前双叉臂后五连杆悬架,并且悬架调校相对比较舒适。搭配由多片离合器组成的适时四驱系统和后桥电控差速器锁,不难发现,这台D90 Pro越野车并不是一台适合重度越野的车型。它的意义,就是让你看到更远之处美景的同时,也能让旅途更加舒适。
在这款六座版车型上,内部的各种设计和配置堪称豪华。大量的软性皮革包裹,再加上先进的车联网系统,从视觉上就能带来出色的高级氛围。而在六座版车型中,前两排的宽大独立座椅,也能带来良好的支撑性以及宽敞的空间感,即便是把它开到滇藏线上,也能在舒适豪华的氛围中度过整场旅行。
上汽荣威RX8
能在城市里奔跑的硬汉,家用越野两不误
售价区间:16.88-22.88万元
推荐车型:30T智联网四驱超群旗舰版
由于荣威RX8几乎两年没有更新,这款车在荣威品牌阵营里的存在感也越来越低了。但不得不说,荣威在越野车领域的表现还是很不错的。前期,一台W8可以成为国家地理的工作车;如今,RX8同样能带来全面且均衡的表现。
在硬件方面,RX8的底盘结构与大通D90 Pro类似,也是以舒适为取向的底盘设定。而在动力系统方面,这辆车全系搭载的是2.0T汽油发电机+6AT变速箱,最大马力222匹、峰值扭矩360牛·米。从动力性来看,这辆车的表现也是不错的。
而在四驱结构方面,荣威RX8采用了博格华纳的全时四驱系统。AUTO模式下,前后桥实现4:6的动力分配,而在车轮出现打滑时,前后桥扭矩则可以在0~100%之间自由分配。从车型的设定来看,荣威RX8与大通D90 Pro类似,均不是主打强悍的脱困能力,而是带来舒适的越野体验。
虽然有两年没有更新了,但荣威RX8的智能网联系统却有着比较不错的表现。其车联网系统支持多样化的网联APP,在日常出行中,不管是在线导航,还是在线音乐都能直接在车机上操作,大大提升了越野车的日常实用性表现。
江铃驭胜S350
看起来像城市SUV,但实际上野性十足
售价区间:16.78-19.38万元
推荐车型:2.0T手动柴油四驱版
在这么多的硬派越野车中,驭胜S350的外观绝对有足够的迷惑性。从外部的设计来看,这辆车和江铃福特的城市SUV有几分相似度。但是,这家伙确实是一台货真价实的越野车。大梁结构、柴油动力、分时四驱一应俱全。
总的来说,驭胜S350在技术上没有什么太新颖的地方。141匹马力的柴油发动机、6速手动变速箱、分时四驱且带后桥机械差速锁的驱动结构,能很好地胜任各种路况的工作。并且,由于这款入门级车型的售价比较便宜,结构也相对比较简单,保养维护都比较容易且成本较低,很适合用来跑工地、在山区使用。
当然,作为一台现代化的越野车,它的内饰做得还是很不错的。带车联网功能的人机交互屏幕、宽大柔软的座椅设计再加上SUV化的内饰布局,总的来说,这台驭胜S350是一台比较舒适的工具车。
结语
随着电动化、智能化时代的来临,硬派越野车似乎离我们越来越远。但幸好,在去年,《a class=“hidden“ href=“内容仅代表作者观点,与易车无关】
如果说今年最值得期待的越野车有什么?WEY坦克300绝对是其中之一。从前期的网络宣传图,到后期配置参数公布,每一环节都牵动着越野玩家的心。
其实真正喜欢户外,喜欢越野的人,车辆的内外设计并不是他们最关心的地方,只要符合大众审美,不是太“非主流”的,都能接受,如果要是能刚硬威武一些,那就更好不过了。从这一点来看,坦克300做的非常到位,从这股子硬气劲儿,就很能吸引越野玩家。
在中国目前的越野大环境下,玩车的人主要分为两大类:其一,长途休闲穿越类,其二,极限改装豁车类,越野车也主要分为两个派系:日系和美系。喜欢长途自驾游的,大多都会选择日系越野车,皮实耐用,小毛病少是它们最大的优点,适用场景广泛,轻度改装甚至是素车即可帮助我们走南闯北。
而另一类人群则更多的选择美系越野车,比较典型的就是Jeep牧马人和福特F150猛禽,强悍的动力与宽泛的改装空间,不仅让它们能达到的上限很高,同时在个性化等方面的表现更是尤为出色。
这两类人
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