泰坦尼克号沉海一百多年，1985年就被发现，为何不进行打捞

1998年上映的《泰坦尼克号》，曾在中国电影界掀起一波狂潮，大家都为剧内的男女主角的爱情故事所动容。

两人在身世背景相差巨大的情况下，毅然追随自己的内心，摒弃所有世俗的看法和约束，彼此之前浓烈的感情和快乐溢于言表，让人隔着屏幕也能感受到满满的爱意。

这样一对郎才女貌的佳人，他们的命运却充满了坎坷和惊险，他们乘坐的游轮遭遇冰山，船体沉没，最后只有女主角一人独活。

这部电影中的“泰坦尼克号”沉没是假的，可是在历史中却真的有这样一艘“泰坦尼克号”永久地深埋在海洋里了，时至今日也没有打捞起来。

那么，这样一艘沉没上百年的豪华游轮，到底是因为什么原因没有被打捞起来？又是什么样的原因致使它沉没？

建造背景 处女航行1908年的某一天晚上，百星航运公司的董事长在与邮轮建造委托方皮尔里讨论的时候，就为这艘豪华邮轮定下了基调。

这将是史无前例的豪华巨轮，也会成为大西洋航线上最靓丽的风景线，以及拥有实至名归的海上霸主的地位。

这艘豪华邮轮不只是在吨位上有着绝对的优势，在豪华程度和航行速度上也将一骑绝尘，对于邮轮最初的构想，双方达成一致之后，接下来就是委托合约。

由白星航运公司委托与哈兰德和沃尔夫公司一共建造三艘超级的豪华游轮，在此次建造期间，可满足于对方的一切要求和资金供给，并在完工之后收取一定的利润比例。

哈兰德和沃尔夫公司很快就完成了三艘邮轮的设计规划和设计图纸，在白星确认之后，对方开始动工。

而白星也在这个时候公布了三艘邮轮的名字，分别是：皇家邮轮奥林匹克号、皇家邮轮泰坦尼克号、皇家邮轮不列颠尼号。

但是由于泰坦尼克号和奥林匹克号的建造尺寸最大，所以决定首先动工两艘，而剩下的不列颠尼克号放在最后施工。

1909年3月31日，泰坦尼克号动工了，参与此次建造的工人一共有15000人，由于当时的技术还达不到可以避免所有的危险，所以在参与建造期间，有很多工人都受过伤。

其中还有一小部分人在此次建造中，因为事故丢掉了生命。

1912年2月3号，历时三年的泰坦尼克号终于面世了，这一艘吨位最大的豪华游轮也逐渐完成了最后的装潢工作。

就当时来说，泰坦尼克号内部的奢华配置和精致绝对是仅有的，在船舱内部不只配有图书馆、浴室、健身房、壁球室、台球室等各式的公共休息区，还有各式各样的装饰壁画，连服务水平都是专业一流的。

船内的舱位设置为三个等级，三等舱是接近船身最底下的位置，多为一些普通人或者要去大西洋对岸定居的人。

二等舱的定位是其他船只头等舱的客人，也都是非富即贵的人物；一等舱是最豪华的部分，接待的一般都是政府官员和特级尊贵的客人。

泰坦尼克号的初次首航原定于3月20日，但是后来由于一些其他的原因耽搁，调整到了4月10日，在处女航正式开始之前，4月1日的那天，“泰坦尼克号”已经成功进行了试航。

大家都在期待着10号的到来，这一天，将是多么举世瞩目的一天啊，无数人会见证这艘巨轮的起航，成为海上最抢眼的风景线。

1912年4月10日，船长爱德华·约翰·史密斯带上2200余人出发了，码头上站满了来送行和见证的人，他们目送着泰坦尼克号远去。

但是所有人都没有想到的是，“泰坦尼克号”皇家游轮的第一次远航，也将是最后一次远航。

当天晚上7点，泰坦尼克号就凭借着惊人的速度到达了法国的瑟堡港，在这里接上另外一批等候已久的客人，同时也有人在这里下了船，这些人就是与死神擦身而过的幸运人。

伊斯梅在考虑到经过第一天试水，泰坦尼克号并没有出现什么问题，就在第二天下令，提高了航行的速度。

而乘坐在游轮上的客人们，也逐渐开始放心享乐船上的奢华，但是他们不知道的是，这也是他们最后的享乐时刻，很快，他们就会迎来绝望。

遭遇灾难 穷途末路1912年4月14日，也就是泰坦尼克号航行的第四天，这样一个普通星期天的晚上，大西洋的洋面上也是风平浪静，但就是这样一个平静普通的晚上，意外就这么毫无预兆地发生了。

接到附近其他船只发来的通报，表明附近的洋面上有冰情，具体位置不详，这无疑是给正在全速前进的泰坦尼克号敲响了警钟。

史密斯船长命令观察员仔细观察附近洋面上的情况，但是由于观察员找不到望远镜，只能用肉眼去观察洋面的情况。

在夜间接近凌晨12点的时候，观察员发现洋面的不远处有一块黑影，正在以非常快的速度急速变大，他赶紧敲响了驾驶台的警钟，并且通知船长，前方发现了冰山。

当船长接到电话的第一反应就是下达后退的命令“引擎减速，左满舵，紧急倒车”，大副在接到船长的命令，立即开始紧急倒退，但是，这似乎是一个糟糕的决定。

泰坦尼克号的船身实在是太大了，加上现在是全速前进的状态，突然紧急倒退的结果就是根本无法停止前进和转向，游轮的右侧已经撞上了冰山。

由于这一次剧烈而沉重的撞击，船身右侧的底部的铆钉被撞裂了，隔水的房板已经不起作用，因为这一条裂缝而开始不断地朝着船身内部进水，且有新的地方也开始进水。

在与冰山撞上的十分钟不到，已经有五个船舱被水淹没，船头也已经进入了4000多吨的海水。

史密斯船长得知现在的情况，下令关闭所有的引擎操作，而泰坦尼克号自然飘向北大西洋的中心。

泰坦尼克号停止运行之后，船舱内的客人们对此反应不一，三等舱的客人是可以真实地感受到刚才船体与冰山相撞的惊险的，还能看见相撞时候，冰山的碎屑掉在了甲板上。

但是头等舱和二等舱的客人们就仅仅只是感觉到船身在轻微地晃动，他们的潜意识里只是认为他们遇上了风浪。

等到凌晨十二点的时候，船头已经涌入了7000吨的海水，而且船头已经开始慢慢下沉了。船长也已经得出了结论：船一定会沉没的，现在最多还能坚持2个小时左右，最后就会全部沉没到大西洋底。

而船上的救生艇最多只能乘坐1000余人，可是船上的总人数有2000余人，除了在法国瑟堡港有下过船的客人之外，这一路上再没有下过客人。

在救生艇不够的情况下，他们使用了火箭求助以及其他的形式求救，可是最后附近的船收到的只有SOS的求救信号。但是距离泰坦尼克号最近的船只又因为关闭了电报机，无法获得求救信息。

有其他船只在收到了求救信号之后，火速前往求救现场，准备救援，但是离得最近的卡帕西亚号也需要四个小时才能赶到。

泰坦尼克号也已经做好了沉船的准备，开始释放救生艇的准备工作，让妇女和儿童优先登上救生艇，其余人先暂时等候。

在后面的时间里，又陆续有人登上了救生艇，但是救生艇的数量满足不了客人的需求，除了走掉的人，最后还有1500多人在船上等候救援。

等到凌晨两点钟的时候，游轮下降的速度明显加快了，船头的上半部分已经要被淹没。

很快，船体彻底失去了平衡，开始不断往下沉，海水一直在冲击着各个地方的舱门，已经有很多客人陆续被吞噬进了大西洋。

泰坦尼克号从撞击冰山开始到最后全部沉没，一共经历了150分钟左右的时间，大西洋的洋面上很快就恢复了平静，而这样一艘豪华游轮也结束了它的一生，一次远航，却再没有返航的机会。

最后在其他船只的救助下，有710人生还，而游轮上搭乘的一共有2224人，有1514人不幸遇难，丢掉了生命。

沉沦之谜 为何不捞时至今日，泰坦尼克号已经沉没了上百年的时间，已经过去了一个世纪那么久远，那么在这100多年的时间里，人类到底有没有探查出泰坦尼克号沉没的原因？又为何没有进行打捞？

其实自从游轮沉没之后，有很多学者和科学家都前往过游轮沉没的地方进行考察。

起初在技术的限制下，连考察队都很难确定沉没的地点，也无法确定已经海底是否已经发生变化，游轮的残骸是否会有移动，在一切都还是未知的情况下，大家都不会轻举妄动。

后来经过考察队详细的探寻方案和加大了声呐探测的实验力度之下，对于发生事故的那一片区域内都进行搜索，由声呐传回的信息做对比，找出有明显变化的波峰，再进行加大力度的探测。

最后，他们终于找到了游轮沉没的位置，并且见到了残骸，而科学家们收到了信息之后，也开始对残骸进行分析研究。

研究发现，导致“泰坦尼克号”沉没的一个重要原因就是造船使用的钢材，当初建造的设计师没有考虑到要增加钢材的韧性，只想着要增加钢材的强度。

没有韧性支撑的钢材，在当时发生事故地点的水温下，很容易就会断裂，所以船体断裂很有可能就是因为钢材的影响。

再看如今锻造的钢材，强度和韧性方面都做了加工之后，在当时的水温下也只是会产生弯曲变形。

不过这也不能说是建造师的问题，当时他们也都不知道，在零下40度的水里，钢铁会变得如此脆弱，没有韧性。

另外一个海洋的法医专家还对残骸里面的铆钉进行了研究，发现了铆钉的内部有很多玻璃状的碎渣，这也使得铆钉在当时的水温下变得和玻璃一样脆弱，很容易就会发生断裂。

当时冰山撞击到船体的时候，最开始就是铆钉发生了断裂，使得船体开始有了裂缝，海水灌进来。

除了对于钢材和铆钉的材质问题进行了研究，还有一项关于历史学的研究，一个非比寻常的光学现象，我们称之为海市蜃楼。

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