“发现”与“发明”有什么区别吗？路虎发现这款车如

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• “发现”与“发明”有什么区别吗
• 路虎发现这款车如何
• 这些年来，你慢慢发现了哪些生活的真相呢
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“发现”与“发明”有什么区别吗

“发现”是原本存在的事物被我们看见或认识，而“发明”则是原本不存在的事物被我们创造了出来。前者属于量变的范畴，只是原有事物的搬迁；而后者则属于质变的范畴，是一个无中生有的过程。

在人类认识的初期，由于认识的尚不成熟，人类将自己摆在旁观者的位置上，认为其认识仅只是一个简单的发现过程。因而，人类的认识即科学理论，存在着正确与否的区别。

根据这一观念，旧理论之所以会被新的理论所取代，是因为旧理论被实验证明是错误的。而且，即便是外星人?，他们的理论应该与人类的理论是完全相同的。根据上述认识观，理论与认识的主体无关，理论仅只是认识主体对外在世界的客观反映。

这就是传统的一维认识观，即唯物认识论。然而，这一认识观虽然比较简单与直观，但却是不现实的。因为，一方面，实验无法绝对地验证理论的正确与否，实验的验证是需要由理论来予以解释的；另一方面，理论的演化也并不是连续的，其并没有逐渐地趋近于某一个具体的极限。而且，新理论是无法逻辑地从旧理论中推理出来的。

实际上，自然界是不连续的，存在着质的变化。我们人类，仅只是自然界的一部分。所以，作为局部的我们，是不可能绝对地认识作为整体的自然界。

因此，我们人类只能获得关于自然界的相对认识，即只能通过构建相对于现象关于自然界的同构系统来认识自然界。

于是，相对于已有的现象，理论与自然界是不可分辨的，两者可以被视为同一个系统；然而，相对于未知的现象，这两个系统又会因为结构的不同而具有不同的反应。

正是因为同构系统的结果相同但结构却是不同，才由此呈现出了人类认识的相对性，即我们人类认识既具有有效性，但却又是有局限性的。于是，需要我们根据新的现象，不断地构建相应的系统，来与自然界同构，从而达到我们人类认识的目的。

由此，我们获得了一个二维的认识观，即人类的认识（科学）是人与自然界的相互作用，作用的结果（理论）与作用的双方（人或自然界）存在着质的差异。

所以，任何一个理论都是人类在现象的基础上发明创造的，都是自然界借助于人类所产生的新生事物。

二维认识观，既解决了认识的有效性，但却又并不要求理论与自然界完全相同，从而为人类认识的不断发展，提供了广阔的空间。所以，新的理论之所以能够替代原有的旧理论，是因为新理论具有更高的认识效率。

于是，人类认识的质变与自然界的质变相一致；

于是，人类不再苦苦地追求实验的绝对验证；

于是，人类不再像莎士比亚笔下的王子那样困惑于是生还是死的烦恼，我们人类不再拘泥于理论的真假；

于是，人类认识的进步，就表现为不断地提高人类的认识效率。

总之，发现与发明的不同，是认识的量变与质变的差异。基于自然界存在着质的变化，我们人类认识的本质，是发明，而不是发现。由此，使认识具有了一定的主观能动性，存在着各种不同的等价理论。

路虎发现这款车如何

路虎车主来也~ 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯、空气悬挂、全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级、第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。

外观变化：新套装，车尾更协调

　　新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅、前杠、侧包围、后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。

内饰：娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮

　　内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。

空间：第二排坐垫加长，坐姿高更舒适

　　在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。

动力总成：换装英杰力直列6缸3.0T双增压引擎

　　搭载英杰力Ingenium系列的3.0T双增压发动机替换老款的3.0T机械增压V6发动机是新款发现的最大变化，这是由捷豹路虎自主研发的一台3.0T 直列6缸的双增压发动机（机械增压+涡轮增压）并且结合了48V轻混技术，最大功率达到了265千瓦，最大扭矩500牛米，在性能方面要比老款那台拥有更高效的动力，也更节能环保。此外，2.0T动力车型也采用了英杰力系列发动机，而在传动系统方面全系都配备的是8AT手自一体变速箱。

路虎发现新老动力对比 车型排量 增压形式最大功率 最大扭矩 2021款路虎发现3.0升电子机械增压+涡轮增压265千瓦500牛米老款路虎发现 3.0升机械增压 250千瓦450千瓦

　　新的动力总确实让新款发现的公路表现更为活跃，中低段的提速要比老款加积极和直接，油门的调校也要灵敏，而在双增压下从起步到最大扭矩爆发来的太过自然和从容，从心态上来说我终于可以用一种相对激进的方式去驾驶它，它也会做出符合预期的回应，而不是向老款一样几乎全程都保持这绝对的平顺，装太一下子就年轻了起来。

　　路虎发现拥有多种越野驾驶模式，但是并不提供运动驾驶模式只有S挡位，这也很明显的体现出发现与星脉两款车型在用途上的差异，但是在换装了全新的3.0T双增压动力之后新款发现在切换到S挡位之后，已经可以获得更积极的加速能力，更强的推背感觉在2000转以后就会越发明显，但是不要忘记发现在用途上还是倾向于征服大自然的越野能力，所以即便相比老款它的调校更激进了，但动力的线性表现依旧让人印象深刻，这是产品风格决定，哪怕是更大的排量我们得到的答案也会是如此，当然，可以肯定的是充足的储备动力在后段依旧能表现得十分淡定和从容，底蕴非常醇厚。

　　在底盘悬挂方面，新款发现并没有做出变化和调整，与揽胜共享平已经是路虎最高的规格待遇，而它的行驶

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