为什么总是后悔自己的选择？为什么越来越多人后悔买新能源汽

本文目录

• 为什么总是后悔自己的选择
• 为什么越来越多人后悔买新能源汽车
• 结婚以后后悔吗
• 至今为止，有没有让你最后悔的事情，怎么回事
• 你有哪些后悔的事
• 为什么有时候女人会后悔
• 错过了很喜欢自己的男生，现在他已经结婚了，却发现他是最合适的，现在总是留在过去后悔的回忆里怎么办
• 当自己做了一个超后悔的事该怎么办
• 对自己的选择很后悔怎么办
• 这一生，你最后悔做过什么事

为什么总是后悔自己的选择

学会不后悔，冷静处理每一件事情

我们所做的事情，避免不了后悔两个字，过去所做的事情有时冲动做的决定，是没有考虑清楚做的选择，其实自己感到后悔，就是没有满足了自己如愿而后悔的，总之现在知道了冲动没有考虑清楚的选择会造成后悔，如今还不晚，知错能改，以后按照自己的轨道走。

建议，不要长期去自责，后悔和疑惑，其实总是在自责后悔之中对身体健康有很大的影响，会造成自己睡眠不足，多梦，失眠，不易入睡，记忆力明显哀退脾气暴躁，焦虑不安，压力巨大，整天沉重后悔中，健康一路负债。

过去的已经过去，再后悔还是后悔，不如做好现在的实事，勇敢去面对，你想想世上无完人，每个都曾做过后悔的事，就是圣人，伟人也难免，何况自己是泛泛之辈，别胡思乱想，冷静下来，你还是好好想想以后怎么把事情做好最重要，再不要去想以前的事情，后悔什么了，也许别人认为你所做的事情是对的，也许别人还不如你，坚强勇敢走出后悔思想，迎接新的一天到来。

希望此回答对题主有帮助

2019.11.4

为什么越来越多人后悔买新能源汽车

我开了6年纯电动汽车，目前换了第二辆，有话想吐槽，纯电动汽车有4大优势5大缺点，缺点才是硬伤，个个戳心，只有弄明白纯电动、混动、燃油车它们之间的优势与不足，买了新能源汽车才不会后悔。

我是一个汽车发烧友，一直都是开燃油车，2013年后新能源汽车开始流行，当时纯电动汽车给我们的印象就是省钱，主要考虑就是放家里，上下班、买菜、城里出行方便，多方对比后买了北汽EV160，刚开始可能是新鲜，确实觉得纯电动汽车很香，可是开了2年多却成了买菜车，原来想象都是美好的，但现实很残酷。

硬伤一、冬天怕冷，夏天怕热，害怕跑高速

当时官方额定续航是160公里，但实际上平均续航只能达到120-140公里，开了2年多，续航一直呈下降趋势，后面只能达到100多公里。也就是说单边行驶里程不能超50公里，甚至是不能超40公里，从城北到城南四环，里程就超过40公里了，所以说，这款车后面就成了买菜车。

最近几年纯电动汽车续航里程也越来越高，去年看到入手的纯电动汽车，官方续航里程580公里，平均续航里程仍然要打8折，实际续航里程只能预计500公里左右。

跑了一趟高速，纯电动汽车的缺点体现得淋漓尽致

去年过年期间，我第一次开纯电动汽车回老家，单程230多公里，按照续航总里程来看，来回都没问题了，老家那边没有充电设施，所以整个过年期间，有两个亲戚想体验一下纯电动车，我计算了路程，只让他们体验20公里，说起来心酸，不知道的还以为是我抠门，不想给他们开。

整个春节期间我都没开一下，反而还借车出去玩，就是担心开了电不够用，过完年，出发前，我看看续航剩余265公里，230公里肯定没问题，大冬天的，零下四五度，太冷了，只能一路开着空调，当续航只剩80公里的时候，每隔几分钟，就要看看剩余续航，赶紧在APP上查看高速服务区的充电桩。

最近的一个服务区还有40公里，这时候只敢跑到100码左右，空调也不敢一会开着，终于熬到了服务区，可刚到服务区，傻眼了，总共4个充电桩，有2个是坏的，另外两个充电桩还有四五个人等着充电。

没办法，离目的地还有近80公里，肯定开不到的，只有等着充电，等了近3个小时，终于轮到我了，这电充得太不容易了，平日开燃油车只需要3个多小时的路程，这次开纯电动汽车花了7个多小时。

很多车主都说，纯电动汽车实际续航到底怎么样，冬天跑一趟高速就全都明白了，的确如此，对于纯电动汽车，官方额定续航是在60km/h匀速行驶状态下测出来的平均续航里程，但在高速上，起步都是60码，纯电动汽车速度越快其电能消耗越高，尤其是跑到120多码的时候，耗能几乎是90多码的两倍。

也正因为如此，跑长途的时候，偶尔会看到纯电动汽车速度都很慢，一般都保持在100码上下，这个速度比120码的能耗降低了比例大了很多，并不是说纯电动汽车跑不快，为了省电，不能跑太快。

同样，在冬天，尤其室外温度零下的时候，锂电池蓄电性能就会受到低温影响，同样也会导致放电电流偏小，加上高速行驶的时候，本身电能消耗大，这样加剧了能耗损失，导致续航里程急速下降，原本580公里左右的续航里程，开空调+高速行驶+低温，在这样的环境下，续航里程或许只有450多公里。

硬伤二、电池质保是真福利还是假套路？

现在市面主流的纯电动汽车都是使用三元锂电池或磷酸铁锂电池这两种，三元锂电池能量密度高，可提供3.8V这样的大电压，比容大，续航时间久越长，同时低温性能相对较好，也因此其成本较高，安全性能表现一般。

磷酸铁锂电池主要优势是循环充放电次数远高于三元锂电池，也就是其寿命比三元锂电池长，可达8-10年左右，另外磷酸铁锂电池本身性能更稳定，造价成本也低，也就是其安全性能比三元锂电池要好，但是其续航里程不如三元锂电池。

这两种电池市场中碳酸锂的价格都很贵，加上工时费，保守估计来算，一度电大约在1000-1300元，假设一辆车电池组总容量为70kwh，也就是说，换一次电池需要7-9万左右，这相当于是新车价的2/5，假如需要车主自费，那电池成本确实不低，估计没多少车主愿意换电池。

虽然目前多家纯电动汽车厂商都推出电池免费质保服务，但参差不齐，8年或16万公里质保，主要是针对电芯的维护保养，并不是直接换电池。

要知道纯电动汽车动力系统，除了电芯，还有驱动电机、整车控制器，一般只是保养电芯是远远不够的，还需要维护控制器等部件，就意味着仍需要自费，想要无条件换电池那是难上加难，需要满足各种条件，这有点像空头支票的感觉。

目前纯电动汽车，第一批基本都是在2014年前后购买，现在也还不到8年，等8年之后，电池各类问题才可能集中暴露出来，所以关于纯电动汽车电池寿命以及更换保养问题一直备受争议。

硬伤三、充电配套设置不完善，充电太心酸

日常充电主要自家安装的充电桩和外面公共充电桩，对于安装充电桩也是一件很头疼的事情，目前针对新能源汽车充电设施，还没有出台相关规定，导致安装充电桩较为困难，首先必须是产权车位踩可以装充电桩。

其次很多小区里面的停车位，由于位置离主电源较远，可能存在安全因素，物业不让安装，所以充电桩这是一个较为麻烦的事，当然也可以到外面公共充电桩充电，但公共充电桩数量有限，有很多地方充电需要跑五六公里外，不仅麻烦也浪费时间。

很多充电桩缺乏维护或者维护不及时，导致经常不能充电，像在车流量大的高速服务区，原本充电桩数量比较少如果遇上节假日，那排队等充电是习以为常的事，要知道，燃油车加满一箱油5分钟搞定，纯电动汽车即使是快充，有的电池容量大一点的也需要40多分钟。

硬伤四、保值率太低

我第一辆北汽EV160开了近4年，行驶总里程近3万公里，只卖了1.9万，要知道这车官方价17万多，只是说享受政策补贴，实际落地也10万出头，这保值率不足3成。

其实对于新能源汽车来说，由于目前市场保有量比较低，二手车市场也没有相对完善的评估标准，再加上纯电动汽车电池续航问题。

电池质保主要针对首任车主，别人买回去，无法享受

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