公交车坐过站,让司机强行停靠的这种行为,可以说只有极端自私和愚昧无知的人才会做。
首先,公交车有行车规范,不允许司机半途停车。
这样要求一个方面是基于安全考虑,另一个方面是基于规范操作的考虑。公交车体积较大,需要固定的停车站点停靠来服务于广大市民,中途停车既不安全也不符合规矩,司机不可能听从。
其次,自己的事情自己要多走心。
有些人坐车时胡思乱想、天马行空,现在很多人还要玩手机。自己不注意听报站,错过了车站,你就要承担这样的过失责任,而不是由司机和全车乘客来代你承担。坐过了车站无非再往回走一站,连这样的代价都不愿意付出,却强加于别人,这种行为不仅自私,而且蛮横无理。
第三,乘坐公共交通工具要遵守规则,懂得为他人着想。
我们有急事或需要专门的服务,我们可以去打出租车。既然我们选择乘坐公共交通工具,那么我们就要遵守其中的规则。这些规则包括:上下车要排队礼让;在有能力的条件下为老弱的人让座;车厢拥挤时不慎踩踏他人要及时道歉……
文明的进步需要每一个人的努力,只有每一个人都付出了,一个城市才会变得更加美好。
我就有坐过站的经历。应在杭州东下车,结果没下车。找到列车长出具证明后,在下一站绍兴北下车,由绍兴北站工作人员送上回杭州东的高铁。高铁坐过站了去找列车长。
可有下列几个办法:
一、买返程车票,回原地点:
二、打的回去;
三`打电话让家属来接;
四、你如果有钱的话,再加上时间充足,可以坐车,坐船,坐飞机,绕着地球转一圈。然后再回到你要去的地方。
这是5月14日发生在南阳某公交车内的事件,原因很简单,就是一大爷坐过了站,蛮横不讲道理非要公交司机马上停车,这种无理要求被司机拒绝之后恼羞成怒,不停的辱骂恐吓司机,后来嫌辱骂不过瘾,直接给驾驶员来了个锁喉动作。
幸运的是,被锁喉的司机处置得当,及时的靠边停车,没有造成其它乘客受伤,也没有撞到行人。如果当时车内乘客满满当当,或者是行驶在人流较多的道路上,后果将不堪设想。
事发之后,这名所谓的大爷(应该叫混账老东西)因为涉嫌以危险方式危害公共安全罪已被依法刑事拘留,案件正在进一步的审理当中。从去年重庆公交坠江事件发生以来,已经判处了多起因干扰公交司机开车的乘客,像黑龙江乘客抢方向盘被判六年,兰州女乘客掌掴司机被判4年2个月,湖南抢方向盘判罚五年等。这个大爷可能不上网,要是上网的话看一看这些新闻,估计就怂了。
这个大爷的行为,我感觉比那些抢方向盘和打司机巴掌的乘客还恶劣,你直接来了个锁喉,动作够狠,连让司机反应的机会都没有,所以我认为这个为老不尊的混账东西,怎么也得来它个五七六年吧,那样的话,他以后坐车不但免费,而且永远不会错过站,还会有人陪伴左右扶他坐车。
火车坐过站,铁路有提醒责任没做到,上车后查验车票,就是检查车票同时登记旅客去向。一般坐过站或者漏乘处理方式是编制记录通知车站,再安排合适车次送到目的地车站,是不需要补票的。很多人不知道这个流程,不给列车长或者值班站长申诉,自认倒霉浪费时间,还得补票有经济损失。
新闻报道有过类似案例,当作铁路服务提升的宣传内容。过站或漏乘是可以免费送到的,不需要补票。
这一点我还是比较有发言权的,因为我就是从事工程建设方面的,而且我在武汉市,刚刚参加完一个地下盾构隧道的工程建设,再加上我之前多年从事铁路工程建设的工作经历,我来解释一下,为什么城市的地铁多数都用盾构隧道的方法?
为什么铁路隧道多数用矿山法,而不使用盾构机?而地铁工程却用盾构机比较多呢?首先我们的地铁多数是建设在城市的中心,繁华地带。这种特殊的地理位置就决定了我们修建地铁不可以使用矿山法,也就是爆破法开挖,我们可以试想一下,如果在城市里面建筑物比较多的地方,在地下使用爆破进行开挖的话,那么频繁的爆破会对周边的建筑物产生比较大的影响,存在着非常大的安全隐患,而且爆破巨大的噪声也是会非常影响城市的文明的。而且在城市里面人员的密度比较高,无法在人员密度如此高的地方存放以及使用炸药,只要炸药的管理出现了任何疏忽将会造成非常大的安全隐患,所以城市地铁为什么不能使用矿山法?也就是爆破法进行开挖,是因为受到了种种原因的限制,其中最主要的原因就是安全问题。
那么地铁工程不能用矿山法用盾构机进行掘进就比较合理了。那么为什么呢?首先,盾构机使用相对来说比较安全,对城市的地下地表的影响比较小,基本上不会造成地表的沉降,而且没有爆破的噪音,非常安静,对城市基本上没有什么影响。而且盾构机虽然一次性投入比较大,往往一台大型的盾构机造价要一个多亿人民币,但是他因为掘进速度比较快这样的话,效益就比较好。又因为盾构壳体是一个封闭封闭的环境,施工人员全部在盾构机的可体的保护下进行施工,基本上不存在隧道塌方的可能性对施工人员有着良好的保护作用。掘进速度比较快效益比较好,又对城市的相关建筑地表没有什么很大的影响,因此,地铁工程采用盾构机进行掘进比较多。
而相反,铁路火车隧道基本上不采用盾构法,因为铁路的火车隧道基本上地理位置比较偏远离城市,而且铁路火车隧道一般距离并不长,因此,采用矿山法也就是爆破法,还是相对来说比较经济的,在相对比较偏的地方,也可以使用爆破法,对城市的居民没有什么影响,基本上周边也不会存在有多少建筑物。在铁路隧道周边存放炸药也相对来说比较安全,毕竟建立炸药库,要经过层层的审批,当地公安机关也会进行严格管理,基本上可以放心的使用。使用矿山法爆破开挖掘进的话进度也基本上能够满足要求。
所以铁路隧道基本上都采用矿山法爆破法开挖,当然了,也可以采用盾构机进行开挖技术上完全没有问题,但是铁路隧道往往距离并不长,造价没有那么高采用盾构机进行掘进的话,成本过高不划算不经济。
你没看见的事多了!只能说你不了解铁路工程和高速公路施工的基本技术,也不了解国内外铁路施工和高速公路施工的概况!你这种不懂技术,不懂铁路工程和高速公路施工装备基本情况的人,像你这样孤陋寡闻的人还来头条提问?
有一种技术叫:“再制造技术”
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